BMW série 4 2017 - Guide achat

La Série 4, qui est en fait la version coupée de la Série 3, est plus élégante et racée que sa sœur à quatre portes. Il faut bien avouer que les rivales japonaises offrent des voitures à des prix inférieurs et leur compétitivité ne cesse d'augmenter du côté des berlines. Cependant, l'offre est plutôt mince chez les coupées. La 430i rivalisera plutôt avec les autres Allemandes comme la Audi A5 et aussi le tout nouveau coupé sport RC de Lexus. Les coûts d’entretien des voitures allemandes sont plus élevés, c’est un fait. Par contre, le plaisir de conduite est lui aussi plus élevé.

La Série 4, qui est en fait la version coupée de la Série 3, est plus élégante et racée que sa sœur à quatre portes. Il faut bien avouer que les rivales japonaises offrent des voitures à des prix inférieurs et leur compétitivité ne cesse d'augmenter du côté des berlines. Cependant, l'offre est plutôt mince chez les coupées. La 430i rivalisera plutôt avec les autres Allemandes comme la Audi A5 et aussi le tout nouveau coupé sport RC de Lexus. Les coûts d’entretien des voitures allemandes sont plus élevés, c’est un fait. Par contre, le plaisir de conduite est lui aussi plus élevé.

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Mot de l’éditeur

La Série 4, introduite il y a quelques années, reste un super coupé sport qui est à la fois sobre et classique. Cette année, toutes les versions sont livrées avec la traction intégrale xDrive, à l’exception de la version à propulsion de la 440i. Les nouvelles versions Gran Coupé introduites au courant de la dernière année sont toutes offertes avec la traction intégrale. Les versions de base 430i (et 430i Gran Coupé) sont offertes sous les 50 000 $ et représentent un choix très intéressant, avec de bonnes performances de la part du 4 cylindres turbos même si la sonorité nous laisse sur notre faim. De plus, la Série 4 offre un bel environnement intérieur (même si ce n’est pas révolutionnaire au niveau de la planche de bord) et qu’elle est beaucoup plus désirable que la Série 3 avec son design plus distinctif. Par contre, même la version 440i de 320 chevaux m’a légèrement laissé sur mon appétit. Elle est plus puissante et plus dispendieuse que la version 430i sans être pour autant beaucoup plus rapide et elle ne sera pas assez sportive pour les amateurs cherchant une conduite plus dynamique. Tout comme la Série 6, cette 440i me parait être plus une GT qu’une sportive, ce qui est loin d’être négatif. D’ailleurs, la plupart des consommateurs vont de loin préférer une telle monture qui est souvent plus civilisée. Il faut simplement être conscient de cet aspect avant d’oser la comparer avec des sportives plus pointues.

Mot du constructeur

Le Gran Coupé BMW de Série 4 se reconnaît au premier coup d’œil. Caractérisé par son dynamisme et son esthétisme, il incarne l'élégance naturelle. Cette impression se reflète dans chacune de ses lignes et est particulièrement frappante de profil. Avec la ligne de toit élancée, la silhouette parfaite du coupé semble encore plus racée, plus élégante et, en même temps, plus athlétique. Avec ses quatre portes sans encadrement et son grand hayon monopièce, il exprime une fusion parfaite entre fonctionnalité au quotidien et caractère sport.

L'intérieur du BMW de Série 4, tout comme son extérieur, propose une combinaison parfaite d'élégance et de fonctionnalité qui s'exprime par ses matériaux et couleurs exclusifs et l'accent remarquablement placé sur le conducteur. En effet, chaque élément adopte une position ergonomique idéale pour le conducteur et tous les détails et surfaces dégagent une sensation de luxe et de vitalité. Les portes sans encadrement accentuent l'impression de spaciosité de l'habitacle du Gran Coupé BMW de Série 4 – également perceptible à l'arrière, avec sa banquette arrière 2+1 places et un dégagement aux jambes et à la tête généreux. Simultanément, la conception enveloppante des sièges arrière génère une sensation d'espace confortable et harmonieux.

Les caractéristiques dynamiques du Gran Coupé BMW de Série 4 allient une performance de pointe avec un confort optimal. Les caractéristiques typiquement BMW comme la répartition avant-arrière du poids parfaite, la propulsion aux roues arrière ou le contrôle de l’expérience de conduite garantissent un plaisir de conduire sans égal. Le dynamisme est encore rehaussé par la suspension M adaptative en option et la direction variable sport assure une adhérence exceptionnelle dans les virages les plus serrés.