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Eh oui.. je voulais faire un bon move question freinage(et le fait qu'il y a une caméra feu rouge dans ma ville :evil: )

J'ai grossi mes étriers avant (modele de pick-up 4x4 V6 au lieu de 4 cyl), des disques ventilés au lieu de plein(ououi, des rotors PLEINS!!!)

ensuite j'ai acheté un systeme de frein a main de transfert case(question d'avoir de quoi qui fonctionne toujours, 3x plus efficace que le grément d'origine dans les drums)



Maitre cylindre de Land Cruiser FJ80 de 1po de bore (au lieu du 13/16 OEM) et qui a la bonne pression résiduelle pour des disque brakes.

ensuite... freins a disques à l'arrière

J'ai repris le setup avant..

mes étriers avant, des disques neufs avant avec le centre agrandi, et des brakets custom made.




ca brake pas mal plus qu'avant!!!

prochaine étape, booster a brake de Toyota T-100.. ils sont double diaphragme au lieu de simple.. donc pédale plus molle.. et c'est bolt-on! Vive toyota

Cout total du swap... ±900$

c quoi ta bebelle au juste?? car 900 $ si c une vielle affaire tu étais motivé en maudit! Mais entk tu a l'air d'Avoir fais une belle job

vieille affaire oui...

affaire refaite d'un boutte a l'autre avec du neuf pis du used en bon état oui...

affaire qui necessite du brake.. OUI

Et vu qu'il sort pas l'hiver, il voit pu le calcium.. feck il va me durer des années encore!

a la hauteur que ca a, m'a meme pas toucher le bumper du char en avant de moi.. ca va etre direct dans les taillights!! l'été passé y'a un tapon qui a entré son hood de char sous mon bumper arriere a une lumiere. :lol:

Mon 4Runner 86 avec frame/mécanique 85

Petit update.

j'ai installé un booster de T-100 sur le truck...

À 80 km/h je barre aisément les 35po en arriere....

ca va me prendre un proportioning valve pour l'arriere afin de changer le brake bias...


Ca brake mal sale pas mal plus que d'origine