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j'ai changer le transmission sur mon concorde et j'ai ce probleme bizzard avec, l'huile sort par la baguette a l'huile comme si elle etais trop pleine mais en fait il ce battie une pression dedans, le vent est bien deboucher pas coincé , qu'est ce que ca peut bien etre?

le niveau est ok.. je suis fouré.. ca coule ca coule ca coule, peut pas rouler ave ca..

As-tu mis la bonne huile pour la transmission....

LOL je suis pas si nul...

Ton seal de baguette a l'huile qui est fini?

Ma question était p-ê pas bien formulée


Est-ce que l'huile à transmission que tu as utilisé est le type d'huile à transmission requise. Y'a différent type selon les compagnies, pas les mêmes viscosités etc...


Pis est-ce que la transmission se comporte normalement outre la pression d'huile... p-ê une pièce endommagée dedans qui cause ce reflux

Salsa wrote:Est-ce que l'huile à transmission que tu as utilisé est le type d'huile à transmission requise. Y'a différent type selon les compagnies, pas les mêmes viscosités etc...

Surtout que Chrysler ne requiert pas de l'huile comme les autres... de la ATF+4 :
http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Va lire ceci, ça concerne les différents problèmes des transmissions automatiques de Chrysler et leurs solutions :
http://www.allpar.com/fix/trans.html" onclick="window.open(this.href);return false;

as-tu soufflé le vent pour voir si ca ressort par le dipstick?

RWarrior wrote:as-tu soufflé le vent pour voir si ca ressort par le dipstick?

bon apres plusieur verification, de 1 j'aivais une ose a cooler qui coulais(reparé mainteant) et de 2 le trouble ces la baguette de verification d'huile, le conduit est deformé donc donne une mauvaise lecture, ce qui result que l'huile en trop sort par ou ces facile...

hyksos wrote:Ton seal de baguette a l'huile qui est fini?

Ca change rien ca, ton huile est pas sensée sortir même si t'enlèves la baguette et que le moteur tourne.