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383 GM vs 383 MOPAR

https://youtu.be/L-uV61qilqU" onclick="window.open(this.href);return false;

Yeah, just really old porn.

Le plus beau de notre époque est d'avoir la possibilité de mettre l'injection sur ces gros displacement là. Je connais un type qui possède un AC Cobra avec un 502 GM, pis il l'a convertit à injection! Le meilleur des deux mondes, rouler des moteurs atmosphériques avec 400-600lbs de torque c'est un bonheur que les nouveaux moteurs ne réussissent pas à égaler. À part Tesla bien sûr!

chiroky wrote:Le plus beau de notre époque est d'avoir la possibilité de mettre l'injection sur ces gros displacement là. Je connais un type qui possède un AC Cobra avec un 502 GM, pis il l'a convertit à injection! Le meilleur des deux mondes, rouler des moteurs atmosphériques avec 400-600lbs de torque c'est un bonheur que les nouveaux moteurs ne réussissent pas à égaler. À part Tesla bien sûr!

Y a des moteurs turbo qui font facilement autant.

Bassthe1st wrote:Yeah, just really old porn.

ouep.. comme deux p'tites vieilles pas de dents qui se racontent la belle époque en attendant devant un "glory hole" !

Bassthe1st wrote:

chiroky wrote:Le plus beau de notre époque est d'avoir la possibilité de mettre l'injection sur ces gros displacement là. Je connais un type qui possède un AC Cobra avec un 502 GM, pis il l'a convertit à injection! Le meilleur des deux mondes, rouler des moteurs atmosphériques avec 400-600lbs de torque c'est un bonheur que les nouveaux moteurs ne réussissent pas à égaler. À part Tesla bien sûr!

Y a des moteurs turbo qui font facilement autant.

Je pense que t'as lu en diagonal...

Imprez wrote:

Bassthe1st wrote:

chiroky wrote:Le plus beau de notre époque est d'avoir la possibilité de mettre l'injection sur ces gros displacement là. Je connais un type qui possède un AC Cobra avec un 502 GM, pis il l'a convertit à injection! Le meilleur des deux mondes, rouler des moteurs atmosphériques avec 400-600lbs de torque c'est un bonheur que les nouveaux moteurs ne réussissent pas à égaler. À part Tesla bien sûr!

Y a des moteurs turbo qui font facilement autant.

Je pense que t'as lu en diagonal...

Non, j'ai bien lue, mais tu as mis Tesla dans le même bateau alors c'est toi qui a ouvert la porte!

Nope, pas moi, Chiroky a mis Tesla dans le tas, moi j'ai mis deux V8 à pushrods de même cylindrée, small block vs big block avec le même hardware pour voir lequel des deux sortirait "on top" pis ça pour moi c'est de l'engine porn.
Oui l'électrique và facilement avoir autant et même plus de torque, oui un 6 turbo và facilement avoir autant de torque mais aucun des deux n'aura le même son et les même couilles qu'un bon vieux 8 atmosphérique.

Imprez wrote:Nope, pas moi, Chiroky a mis Tesla dans le tas, moi j'ai mis deux V8 à pushrods de même cylindrée, small block vs big block avec le même hardware pour voir lequel des deux sortirait "on top" pis ça pour moi c'est de l'engine porn.
Oui l'électrique và facilement avoir autant et même plus de torque, oui un 6 turbo và facilement avoir autant de torque mais aucun des deux n'aura le même son et les même couilles qu'un bon vieux 8 atmosphérique.

Ok, Chiroky d'abord. Mais ça change rien, je réponds à lui.

Bassthe1st wrote:

chiroky wrote:Le plus beau de notre époque est d'avoir la possibilité de mettre l'injection sur ces gros displacement là. Je connais un type qui possède un AC Cobra avec un 502 GM, pis il l'a convertit à injection! Le meilleur des deux mondes, rouler des moteurs atmosphériques avec 400-600lbs de torque c'est un bonheur que les nouveaux moteurs ne réussissent pas à égaler. À part Tesla bien sûr!

Y a des moteurs turbo qui font facilement autant.

Un moteur turbo, n'aura jamais le même agrément qu'un n/a à puissance égale. Encore moins, avec une cylindré de 6 ou 7 litres EFI.

c'est comme mon chum qui a installé un 454 LSX dans son colorado, ces moteurs la sont a l'origine fait pour rouler a carburateur, 630 hp et 550 lbs de torque.. Il roule a tout les jours (l'été) avec son pickup donc il a mis ca injection. au debut il roulais avec un intake de corvette c6 z06 mais il manquais de flow, il a donc upgradé pour un intake fast 102 mm.
pour ne pas trop que ca parraisse, il a enlever les couverts 454 lsx et en a mis des stock.
assez debile comme setup.









ca rouler 11.2 a 118 mph, 4400lbs quand mme tres bon.

Osti que c'est gros