AutoZone Québec, le forum de Essai-Auto.com

J ai visionné plusieurs videos, et toutes c est pareil, un bon départ et rapidement plus rien ou presque. Un peu comme les diesels :-)


https://www.youtube.com/watch?v=r4CnSS4OG4A

https://www.youtube.com/watch?v=_nQDU7HOStc

Décevant? On a pas tout à fait la même vision de décevant...

le 1/3 du prix pour des performances similaires et en plus, le char n'a même pas été concu pour ca! 4 portes, une valise, une fiabilité pas mal à toute épreuve, un cout de possession minime...

Moi la question que je me pose c'est le jour ou ils seront rendu à vouloir mettre 1-2 milliards pour développer un hyper car, je regarde mon E-Revo et je me dis qu'ils vont tuer le moteur à gaz à grand coup de bazooka...

C est parcequ ils annoncent 700 HP, ça parait pas ça passé le démarrage

J'aurai jamais de Tesla, ya aucun son. C'est boring à mort. Je préfère de loin la Lambo même si sur le départ c'est moins rapide.

sebounet wrote:C est parcequ ils annoncent 700 HP, ça parait pas ça passé le démarrage

oui mais oublie pas qu'il n'y a pas de transmission et que le poid viens vite la rattraper

ca sors du trou à cause du torque de débile. imagine si y'avais 2 vitesses, juste décoller en première ca te ferais 4 belles patch noire sur 50' de long!

anyway la vitesse max du modèle s c'est pas quelquechose comme 200km/h?

Ceux qui pensent que le silence est d'or, ils se trompent. Je trouve aussi qu'une sonorité de qualité est une jouissance délectable.

D'autre part, tu essaieras d'embarquer 4 personnes avec bagages pour un voyage de 2 semaines avec la Lambo et la la Ferrari, pas facile.

On s'entend que sur la route, on fais jamais de 0-150km/hre...on fait des 0-80, 0-100km/hre pis pour ça, une Tesla, ça trou l'cul comme dirais Cartman.

Pour le son, moi aussi le son du moteur ça fait parti de mon plaisir de conduire...mais probablement que je m'y ferais vu que le son est remplacé par le "pas de gaz" et par le "décolle comme une fusée"

Heille, heille jeune homme, une Super Trofeo Stadale vaut plus de 300k$, ça deux portes et une durée de vie qui se compte en mois.

Honnêtement, je n'ose même pas imaginer tout le concept mongole que Musk pourrait faire avec une Tesla qui se vendrait 300k$! Pour l'avoir essayé en version P85, le torque ne faibli pas une miette jusqu'à 128km/h, ensuite la voiture est limité électroniquement pour éviter les accidents et les pertes d'adhérence

J'ai rarement comparé une corvette ZR1 avec une acura TL, faudrait la comparer au moins avec des chars semblable, genre M5, RS7 et l'AMG. Ou encore sa rival directe, la I8 https://www.youtube.com/watch?v=ZzcILdbrYYs" onclick="window.open(this.href);return false;

La Tesla est dur à battre!

Moi aussi le son des voitures en oposition a la tesla me fait plus bander

si on me propose du son, ou un char qui sort du trou pareil comme si mon paternel avait mis sa plus pesante botte à cap d'acier et utilise toute l'énergie que ses 290lbs peuvent accumuler pour me calisser un coup de pied au cul, ben je pense que je pourrais me passer du son.

Dans mon livre, la performance passe avant le son. Notre génération s'en passerait pas, mais la génération de ma fille va se calisser pas mal du son qu'un char fait.

Ça sera pas long que Musk va mettre une apps qui met le son que tu veux dans les speakers... imaginez une tesla avec ce son:https://www.youtube.com/watch?v=7r1bOZd7T8Q

On compare des pommes avec des navets ici. On devrait prendre une Alpina B7, une S63 AMG, une Audi S8 ou RS7. De toute manière, il faut être débile pour acheter une Tesla pour le "plaisir de conduire". C'est une bébelle techno point à la ligne.

SilverViper wrote:On compare des pommes avec des navets ici. On devrait prendre une Alpina B7, une S63 AMG, une Audi S8 ou RS7. De toute manière, il faut être débile pour acheter une Tesla pour le "plaisir de conduire". C'est une bébelle techno point à la ligne.

Je ne dirais pas ça, oui le son est un facteur important, mais le torque instantané est aussi un facteur trippant. Puis, je suis pas mal certain qu'en frais de tenu de route, elle ne fait pas plus mal que ces grosses berline. En tk, c'est ce qui m'a réconcilié avec la technologie verte. Je me rappel à l'époque, la Insight a sorti, je m'étais dit non mais ou est-ce qu'on s'en va!!!

Autrement, pour quelqu'un qui trouve que 864lbs de torque à 1rpm n'est pas suffisant et/ou que la tenue de route n'est pas adéquate, il y a la version Saleen 416 avec ses 1000hp, une suspension revue, des pneus plus large, un gearbox plus agressif qui ferait passer n'importe quelles grandes berlines pour des jouets. Le tout pour 152k$US, avec en option une peinture à 25k$ pour les sociopathes en manque d'attention.

ProbeGT wrote:si on me propose du son, ou un char qui sort du trou pareil comme si mon paternel avait mis sa plus pesante botte à cap d'acier et utilise toute l'énergie que ses 290lbs peuvent accumuler pour me calisser un coup de pied au cul, ben je pense que je pourrais me passer du son.

Moi aussi je préfère la Lambo, mais c'est difficile de comparer une berline de luxe avec une voiture sport exotique. Il n'y a que sur le ligne droite sur un quart de mile que ça peut se comparer je pense, pour le reste la Lambo est supérieure en tous point.

Mais la modèle S étant une grande berline à 5 portes, elle est autrement plus pratique, coûte le tier du prix et oui, elle accélère autant que la Lambo sur une ligne droite.

Pour le son, ça dépend des goûts: en partant pour ce type de véhicule, ce n'est pas mauvais non plus de ne pas avoir de bruit. L'insonorisation est tout de même un critère important dans une berline de luxe, donc sans le moteur, les bruits sont réduits à leur minimum....Pour le côté sportivité, je suis d'accord que ça prendrait du son, mais comme ça accélère de la même façon qu'un avion, linéairement, sans changement de vitesse, ça fait vite oublier l'absence de son...et comme c'est quelque chose auquel on n'est pas habitué et qui est drastiquement différent de tout ce qu'on connait, aussi bien que ce soit différent à ce niveau aussi. Anyway ce n'est pas un char de course, ni pour faire d'la track....pas de changement de vitesses, pas de son !

j ai vu l essai de rpm ce matin 150 000$ celle qu ils avaient.
La finition intérieur et extérieur n est pas geniale effectivement.
Mais je me dis, quelqu un qui dépense 150 000$ dans une voiture, il s en fout pas mal du cout e l essence. et au lieu de s emmerder a recharger , calculer ou il y a des bornes de recharge, ne pas trop accélerer pour garder l autonomie, il est mieux de s acheter une A8, une porsche panamera ou autre, avec un luxe bien plus réel versus le prix. Ok on épatera pas les voisins avec le mode insane, mais quand même la question se pose

Imprez wrote:

ProbeGT wrote:si on me propose du son, ou un char qui sort du trou pareil comme si mon paternel avait mis sa plus pesante botte à cap d'acier et utilise toute l'énergie que ses 290lbs peuvent accumuler pour me calisser un coup de pied au cul, ben je pense que je pourrais me passer du son.

Coudonc, t'es rendu aussi pire qu'Imprez avec tes comparaisons bizarroïdes!
Mais arrêtez pas, z'êtes drôles!

kerrigan wrote:Coudonc, t'es rendu aussi pire qu'Imprez avec tes comparaisons bizarroïdes!
Mais arrêtez pas, z'êtes drôles!

Sais pas de quoi tu parles

@Imprez: Je n’aurai pas le choix d'ajouter une section "DIVERS" dans ton livre pour les extraits du même genre par les autres membres du forum!

@Sebounet: Je ne dirais pas que TOUS les proprios qui paient 150k$ pour leur bagnole se sacre de ce que ça coûte en essence parce que ce n'est pas seulement en essence, mais bien en entretient aussi! Là où je te rejoins, c'est que Tesla doit absolument améliorer la finition intérieure et extérieure pour arriver à un standard de qualité de véhicule à 100k$+

C'est le facteur unique et les accélérations impossibles à reproduires dans un moteur à essence qui font que le modèle S P85D réussit à bien se vendre même à 150000$.

L'économie d'essence va plutôt attirer m. Et Mme Toutlemonde, qui pouvaient se permettre un terme de 600-700$ / mois + 300-400$ / mois d'essence, qui seront attirés par un modèle S P70D à 1200$ / mois en location. Ils obtiennent plus de luxe, font leur effort pour l'environnement avec un véhicule plus gros offrant plus d'espace et de standing.

Essayer pas de mon convaincre, je suis vendu Tesla

La question du jour.

Qui se fait fourrer à 150 000$ ?

1: le gars qui se paie une A8 bien finie mais qui a de la misère à faire 2 coins de rue sans avoir une lumière qui allume dans le dash? Sans compter la perte de valeur désastreuse en 3 ans

ou

2: le gars qui se paie une P85D aux performances inégalées qui ne brise à peu près pas, coute rien à rouler et dont je suis sur que la valeur de revente va se maintenir 2 fois mieux que la A8, mais dont les panneaux ne s'alignent pas parfaitement.

il me semble que la réponse est assez évidente.

Pis là, faut pas partir en peur avec le 150k$... le modèle de base qui vient quand même plus équipé que le 3/4 des char au même prix et ça sort à 80k$ avec l'incitatif du gouvernement. Ce qui inclut la traction intégrale, une autonomie de 400km, un 0 à 100 de 5 sec, la berline la plus spacieuse de sa catégorie et une fiabilité à tout épreuve!

En location, ça sort à 1 400$/mois sur 36 mois sans compter l'économie d'essence. Le modèle X est encore plus facile à justifier.

C est pas si economique, encore une fois, t as un mercedes c63amg ( 1222 $ par mois) pour ce prix, ou autre du genre.
Ou si on reste dans les même perf, la mercedes C450 4 roues motrices, (0-100 en 4.9 sec), pour 809$. Sur 25000 km par an tu vas dépenser a 11-12 litres au 100 tu vas dépenser en gros 300$ par mois d essence. Donc tu payes 300$ de plus par mois pour la tesla (1400 - 809+300).
Est ce que l emmerdement en vaut le coup ????

C est une location , mais faut pas oublier , que cette voiture a l heure actuelle c est comme un ordi, ça va évoluer super vite et donc dépassée dans 3,4 ans en terme de prix et de technologie. Donc ceux qui achètent prennent un gros risque. Quant à la location, on voit bien que la valeur incertaine de la valeur de revente est prise en compte. Car essence mise a part, elle perd 600$ de plus par mois que la mercedes

L entretient de la mercedes va couter 1500$ environ, si tu fais ce qui est recommandé par le dealer, donc en 3 ans , 20 000$ de moins pour la mercedes C450

Pour mes calculs c est avant taxes, et j ai pris la 70D

Si tu veux faire des comparaisons, Tesla vs M-B, tu ne devrais pas prendre la classe C, mais bien la Classe E, ou même S. Sérieusement, une C est ridiculement petite à côté d'une Tesla, sans compter l'Espace intérieur 2 fois moindre....

J'serais curieux de voir si les prix se ressembleraient plus ?

Car si tu persistes à prendre la classe C et seulement comparer le 0-100, on pourrait tout aussi choisir une S3, qui elle aussi fait le 0-100 en moins de 5 secondes (DSG). Un moment donné faut comparer des classes similaires....pas juste un 0-100.

Faut pas oublier les coûts d'entretien de MB, Audi, BM = horriblement cher.