Comparo: Honda CR-V vs Subaru Forester

[hyksos]

Sur surface sec les system AWD performant permettent de rendre le pilotage à la limite beaucoup plus facile qu'un rwd, donc pour quelqu'un qui aime piloter mais qui n'est pas pilote de F1, il pourra obtenir de meilleur temps au tour sur un AWD que sur un RWD comparable.

Mais oui, avec un vrai pilote pro, le RWD va toujours ête plus vite sur le sec, à cause de la différence de poids, mais pour 99.9% des autres personne incapable de piloter un RWD à la limite, ils vont être plus vite en AWD.

[Nova 3 GT]

Donc en resume, le meilleur systeme AWD pour n'importe quel type de condition est celui de Subaru?

[Imprez]

Non, il fonctionne très bien mais techniquement parlant il y a des systèmes plus avancés technologiquement que l'AWD de base chez Subaru...

Le SH-AWD d'Acura est très bien, ce n'est pas un système tuné "sport" mais pour les véhicules de monsieur - madame tout le monde c'est très bien ( semble-t'il )

Le système ATTESA-ETS de Nissan ( celui de la GT-R ) est un des meilleurs sur le marché...

Le système S-AWC de Mitsubishi ( dans l'Evo ) est un des meilleurs et permet des settings différents pour toutes sortes de conditions.

Chez Subaru le meilleur système AWD est celui de la STI équipé du DCCD.

[Tmmspeed6]

...Le système ATTESA-ETS de Nissan ( celui de la GT-R ) est un des meilleurs sur le marché...

C'est bien de préciser car je n'ai pas le même sur ma G37x

[ProbeGT]

Sur surface sec les system AWD performant permettent de rendre le pilotage à la limite beaucoup plus facile qu'un rwd, donc pour quelqu'un qui aime piloter mais qui n'est pas pilote de F1, il pourra obtenir de meilleur temps au tour sur un AWD que sur un RWD comparable.

Mais oui, avec un vrai pilote pro, le RWD va toujours ête plus vite sur le sec, à cause de la différence de poids, mais pour 99.9% des autres personne incapable de piloter un RWD à la limite, ils vont être plus vite en AWD.

À moins d'avoir beaucoup beaucoup de puissance sur le RWD je pense pas que le AWD va donner un avantage sur piste.

un RWD même à 300HP c'est plutôt facile à "gauger" comme puissance en sortie de courbe. Quelques tours et le conducteur saura parfaitement maitriser la puissance. Par contre si on parle de 400+HP, la c'est pas mal plus "toutchy"

[Ziglabeu]

Ca dépend de la qualité de tes pneus ... Avec des vrai slick ca change bcp de donnée... Perso, avec des slicks de 10-11'' en bas de 550hp faut être cochon pour faire des overspins...

[hyksos]

c'est pas uniquement en sortie de courbe mais en entré aussi, arrivé trop vite en rwd vs en awd c'est un monde de différence.

[Imprez]

Les anciennes 911 turbo RWD étaient reconnues pour "snapper" en oversteer sans aucun préavis... des widow makers selon l'père Duval

[Ziglabeu]

En AWD slow in fast out

En FWD fast in slow out

En RWD si tu rentre slow tu sort fort, si tu entre fort tu sort slow...

[Saintor]

Sur surface sec les system AWD performant permettent de rendre le pilotage à la limite beaucoup plus facile qu'un rwd, donc pour quelqu'un qui aime piloter mais qui n'est pas pilote de F1, il pourra obtenir de meilleur temps au tour sur un AWD que sur un RWD comparable.

Mais oui, avec un vrai pilote pro, le RWD va toujours ête plus vite sur le sec, à cause de la différence de poids, mais pour 99.9% des autres personne incapable de piloter un RWD à la limite, ils vont être plus vite en AWD.

À moins d'avoir beaucoup beaucoup de puissance sur le RWD je pense pas que le AWD va donner un avantage sur piste.

un RWD même à 300HP c'est plutôt facile à "gauger" comme puissance en sortie de courbe. Quelques tours et le conducteur saura parfaitement maitriser la puissance. Par contre si on parle de 400+HP, la c'est pas mal plus "toutchy"

Franchement avec les TC et surtout ESP quand il est bien calibré, tu n'as plus ce problème là. Les M3 (414HP) , M5 (500HP), E63 AMG (525HP) et la CTS-V (556HP) sont de très bons exemples. Encore plus vrai avec un LSD mécanique.

[ProbeGT]

J'aurais du y penser! Saintor roule sur une piste avec l'ESP! Question d'être à la hauteur de ses mags

[Saintor]

J'aurais du y penser! Saintor roule sur une piste avec l'ESP! Question d'être à la hauteur de ses mags

Voici à quoi on se confronte quand on essaie de discuter intelligemment avec un parfait imbécile.

[ProbeGT]

J'aurais du y penser! Saintor roule sur une piste avec l'ESP! Question d'être à la hauteur de ses mags

Voici à quoi on se confronte quand on essaie de discuter intelligemment avec un parfait imbécile.

J'ai bien vu ca alors j'ai même pas pris la chance d'essayer.

[Saintor]

Ah les ti-simplets qui se pensent drôles.

[ProbeGT]

C'est pas ma faute si t'es encore arrivé de nul part en voulant faire ton ptit joe conaissant avec ton ESP pis ton traction control quand ca fait 5-6 messages qu'on parle de conduite sur piste...

[Imprez]

[Saintor]

C'est pas ma faute si t'es encore arrivé de nul part en voulant faire ton ptit joe conaissant avec ton ESP pis ton traction control quand ca fait 5-6 messages qu'on parle de conduite sur piste...

Épais, j'étais là avant toi dans ce thread et j'apporte des ar-gu-ments. Si tu sens offensé parce que tu n'es pas capable de suivre, c'est ton problème et décrisse.

D'ailleurs, tu brailles pour rien; les courses de formule 1 sont remplis de techno-gizmos de toute sorte.

[hyksos]

C'est pas ma faute si t'es encore arrivé de nul part en voulant faire ton ptit joe conaissant avec ton ESP pis ton traction control quand ca fait 5-6 messages qu'on parle de conduite sur piste...

Épais, j'étais là avant toi dans ce thread et j'apporte des ar-gu-ments. Si tu sens offensé parce que tu n'es pas capable de suivre, c'est ton problème et décrisse.

D'ailleurs, tu brailles pour rien; les courses de formule 1 sont remplis de techno-gizmos de toute sorte.

tes pas à jours, c'est interdis depuis quelque temps

[Saintor]

J'ai pas dit ESP... je le savais mais il en reste plein de techno-gizmos.

[hyksos]

J'ai pas dit ESP... je le savais mais il en reste plein de techno-gizmos.

ya pus aucune aide électronique, pus d'ABS, pus d'anti patinage pus de stability control, zéro nada.

[ProbeGT]

C'est pas ma faute si t'es encore arrivé de nul part en voulant faire ton ptit joe conaissant avec ton ESP pis ton traction control quand ca fait 5-6 messages qu'on parle de conduite sur piste...

Épais, j'étais là avant toi dans ce thread et j'apporte des ar-gu-ments. Si tu sens offensé parce que tu n'es pas capable de suivre, c'est ton problème et décrisse.

D'ailleurs, tu brailles pour rien; les courses de formule 1 sont remplis de techno-gizmos de toute sorte.

C'est toi l'épais calvaire, t'as toi-même fait une citation de MON message. Ciboire arrive en ville, t'es gnochon pis cé toute... T'auras beau essayer de sortir 56 niaiseries pour essayer de te penser intelligent, tu t'es planté pis cé toute. Et encore une fois, tu t'es planté sur la F1.

[Saintor]

C'est pas ma faute si t'es encore arrivé de nul part en voulant faire ton ptit joe conaissant avec ton ESP pis ton traction control quand ca fait 5-6 messages qu'on parle de conduite sur piste...

Épais, j'étais là avant toi dans ce thread et j'apporte des ar-gu-ments. Si tu sens offensé parce que tu n'es pas capable de suivre, c'est ton problème et décrisse.

D'ailleurs, tu brailles pour rien; les courses de formule 1 sont remplis de techno-gizmos de toute sorte.

C'est toi l'épais calvaire, t'as toi-même fait une citation de MON message. Ciboire arrive en ville, t'es gnochon pis cé toute... T'auras beau essayer de sortir 56 niaiseries pour essayer de te penser intelligent, tu t'es planté pis cé toute. Et encore une fois, tu t'es planté sur la F1.

Ben non mon ti-simplet, comme d'habitude t'es le premier à avoir sorti une imbécilité à ta hauteur. Si vous pensez que l'électronique est totalement sortie des F1 vous êtes très très naïfs. D'une manière ou d'une autre on s'en sacre; mon point était que ces systèmes AIDAIENT réellement sur piste et les écuries les voulaient pour cette raison.

[ProbeGT]

[PT TURBO]

[Ziglabeu]

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