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lemarin wrote:Personnellement, j'ai donné le dépôt hier. On verra ce que ça va donner, ma S4 sera hors garantie à ce moment, il se pourrait bien que je désire la changer. Si ce n'est pas le cas, c'est facilement remboursable anyway et ce n'est que 1000$

Ça concorderait précisément au format et prix d'une voiture comme ma S4, et comme Audi commence à me décevoir....why not !

Audi me déçoit de ne plus offrir ni de manuelle ni de DSG dans sa prochaine génération de S4, et éventuellement le Quattro deviendra un système réactif comme la plupart des autres constructeurs, la magie Quattro bien de disparaître quant à moi.

comment ça plus de DSG ? ils ne vont pas mettre une CVT ?

Si je ne m'abuse les chiffres d'autonomie annoncés sont de "vrais" chiffres c'est à dire avec les tests EPA et non pas 210 miles ( ~ 335 km ) de hypermiling à 30 mph...
Ce qui veut donc dire selon moi que si tu conduis sur des routes secondaires à des vitesses moins élevées tu vas pouvoir faire plus que le kilométrage annoncé.

35 000$us c'est 45 500$cdn, enlevez à ça le rabais gouvernemental et ça devient rudement intéressant.
J'aime l'approche et la mentalité de la compagnie, l'industrie de l'automobile nous ont habitué et endoctriné à s'attendre à certaines choses et à un certain type de gadgets tandisque Tesla arrive avec une approche plus près du gadget électronique genre smartphone, ça casse la routine.

Tous les modèles ( base jusqu'au plus cossu ) viennent avec l'option "Supercharge" et "Autopilot"

sebounet wrote:

lemarin wrote:Personnellement, j'ai donné le dépôt hier. On verra ce que ça va donner, ma S4 sera hors garantie à ce moment, il se pourrait bien que je désire la changer. Si ce n'est pas le cas, c'est facilement remboursable anyway et ce n'est que 1000$

Ça concorderait précisément au format et prix d'une voiture comme ma S4, et comme Audi commence à me décevoir....why not !

Audi me déçoit de ne plus offrir ni de manuelle ni de DSG dans sa prochaine génération de S4, et éventuellement le Quattro deviendra un système réactif comme la plupart des autres constructeurs, la magie Quattro bien de disparaître quant à moi.

comment ça plus de DSG ? ils ne vont pas mettre une CVT ?

Pas de CVT chez les allemands, une 8 vitesses tiptronic au lieu de la DSG

http://www.motortrend.ca/fr/actualites/ ... e-retiree/" onclick="window.open(this.href);return false;

À ce rythme est-ce qu'il pourrait y avoir un marché secondaire de gens qui vendent leur position (priorité) dans la séquence de production ? Ca pourrait être de transférer leur réservation ou bien tout simplement de commander et se faire livrer le véhicule mais selon les besoins d'un autre propriétaire à qui il ferait le transfert du véhicule lorsque livré (avec un profit bien entendu) ?

En assumant que les livraisons débutent en 2017, ca pourrait prendre un certain temps(quelques années ?) avant de livrer le véhicule #250,000 par exemple. Quelle est la capacité de production de Tesla ?

En ce moment, ils fabriquent 50 000 S ou X par année. J"ai lu qu'ils devraient passer les 500 000 par année d'ici 2020. C'est encore bien peu, mais pour une compagnie peu expérimenté c'est quand même pas pire.

S'ils veulent faire un masse market du trois, va falloir que ça sorte plus vite que ça... moi aussi j'ai réserver hier pis je m'attend a rien avant 3 ans.

La Bolt sera en concession au printemps 2017, ça va changer la donne ça aussi. 30k$ pour 320km.

Avec les dépôts et un carnet de commandes (plutot intentions de commandes) bien rempli Tesla devrait pouvoir obtenir des emprunts additionnels ce qui va les aider. Les $$ sont probablement leur problème #1. Quant on y pense, avec ces dépôts ils obtiennent des centaines de millions de $ sans intérêt, c'est assez brillant.

Toutefois ils vont devoir trouver une facon rapidement pour faire des profits sur leur véhicules car présentement ils sont toujours dans le rouge. J'ai lu qu'ils perdent $20,000 pour chaque modèle S produit.

En rapport à la Bolt, je crois qu'elle est en concurrence à la Nissan Leaf ou de la Kia Soul EV n'est-ce pas ?

Moi je trouve difficile de comparer la Bolt avec la Tesla 3 par exemple. Oui les deux sont 100% électriques et offrent des autonomies similaires, mais là s'arrête la comparaison. C'est comme de comparer une IS350 avec une Corolla.

Et oui c'est la Leaf qui est directement visé avec la Bolt. D'ailleurs Nissan a besoin d'améliorer son produit et son autonomie surtout car la Bolt semble supérieure en tous point, à prix similaire. À moins que Nissan revoit ses prix à la baisse.

J'ai examiné les photos et j'y ai vu des défauts dans l'alignement des panneaux. Honnêtement, je trouve l'intérieur de la Tesla 3 très simpliste.

Je crois pourtant beaucoup en Tesla, mais il va falloir faire gaffe avec la qualité d'assemblage.

Giffle wrote:J'ai examiné les photos et j'y ai vu des défauts dans l'alignement des panneaux. Honnêtement, je trouve l'intérieur de la Tesla 3 très simpliste.

Je crois pourtant beaucoup en Tesla, mais il va falloir faire gaffe avec la qualité d'assemblage.

Je suis d accord, qu est ce que les autres constructeurs attendent pour rentrer dedans TESLA.
C est pas compliqué il me semble et les prix vont baisser, et on pourrait avoir de meilleures finitions

Quand on examine un concept car dans un salon de l'auto, avec de faux freins à disques, etc, c'est jamais très bien fini. C'est le produit final qui compte....sinon je reprends mon 1000$, c'est très compromettant quand même.

Ce sera intéressant de voir comment Tesla fera la transition vers un marché de masse. Produire plusieurs centaines de milliers de véhicules par an est différent de 50,000 par an. D'autres l'ont fait avant eux, mais dans leur cas ca devra se faire très rapidement.

Je déborde un peu du monde automobile, mais je n'investirais par d'argent pour des actions de Tesla présentement. Pour fin de comparaison:

Ford: capitalisation boursière de 52 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1.18
GM: capitalisation boursière de 47 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1.18
Toyota: capitalisation boursière de 160 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1
Tesla: capitalisation boursière de 31 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 29

Tesla est assez gonflé présentement.....

Je ne suis pas très inquiet de la finition de Tesla ce que j'ai vu à date en vrai était très bien. À partir de 2015, la qualité est irréprochable. Le délais de livraison et notre dollar me gossent pas mal plus.

La Bolt et la 3 sont effectivement difficile a comparer, mais l'idée de ma remarque était pas mal plus dû au fait que le produit GM va être disponible 1 an à l'avance.

Pis btw, les autres fabricants ne rentrent pas dans Tesla parce qu'ils n'en sont pas capable. On n'a prendre BMW avec leur i8 et i3 qui sont d'un ridicule consommé et pourtant plus dispendieux, développer par 50 ans d'expérience par les supposés grands ingénieurs de la planète.

123go wrote:Ce sera intéressant de voir comment Tesla fera la transition vers un marché de masse. Produire plusieurs centaines de milliers de véhicules par an est différent de 50,000 par an. D'autres l'ont fait avant eux, mais dans leur cas ca devra se faire très rapidement. <br abp="817"><br abp="818">Je déborde un peu du monde automobile, mais je n'investirais par d'argent pour des actions de Tesla présentement. Pour fin de comparaison:<br abp="819"><br abp="820">Ford: capitalisation boursière de 52 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1.18<br abp="821">GM: capitalisation boursière de 47 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1.18<br abp="822">Toyota: capitalisation boursière de 160 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 1<br abp="823">Tesla: capitalisation boursière de 31 milliards et p/b(valeur de la capitalisation par rapport à la valeur aux livres) de 29<br abp="824"><br abp="825">Tesla est assez gonflé présentement.....

Ça dépend, Musk prévoit une capitalisation à 700 milliards d'ici 2025. Jusqu'à date, il ne s'est pas trompé beaucoup. La valeur au livre dans les technologies ce n'est pas comme dans le manufacturier.

chiroky wrote: Ça dépend, Musk prévoit une capitalisation à 700 milliards d'ici 2025. Jusqu'à date, il ne s'est pas trompé beaucoup. La valeur au livre dans les technologies ce n'est pas comme dans le manufacturier.

Dans ce cas il va devoir se diversifier pas mal car pour avoir 700 milliards de capitalisation sa valeur au livre devrait augmenter énormément et très rapidement pour attirer les investisseurs, sinon il y aurait trop de risques. Si on prend Apple par exemple(compagnie de technologie) ils ont aujourd'hui une capitalisation de 610 milliards et un ratio p/b de 4.8 (vs 29 pour Tesla) ....Tesla est dans la technologie mais aussi dans le manufacturier comme Apple contrairement à Facebook par exemple.

Mais c'est bien d'avoir de l'ambition avec une compagnie comme Tesla, ca va le forcer à être encore plus créatif.

désolé...un duplicata...

Je suis d'accord, pour le moment le savoir et l'expertise vaut plus que leurs actifs. Par contre avec les possibilités qu'apportera l'usine de batterie, la mise en marché du modèle trois ça va doubler encore d'ici 3 ans selon moi.

Ceci dit, ce type à une touche miraculeuse dans sa façon de faire les choses. Ses autres compagnie sont tout aussi spectaculaire et prometteuse.

Livraison "prévue" pour la fin 2017 aux USA si tout và bien ... *tousse* Model X *tousse*

Près de 200 000 réservations en 24 heures.

Le nombre de Superchargers est supposé passer de 3600 à 7200 ( à l'échelle mondiale ) d'ici 2018

À quand les piles au graphene ? Ça và être tout un game changer quand ça và arriver sur le marché

J'ai examiné les specs de la Tesla S:


Model S Specifications

Length 196.0"
Wheelbase 116.5"
Width 86.2"
With mirrors folded 77.3"
Track Front 65.4", Rear 66.9"
Clearance 5.65"
With air suspension 4.7" - 6.4"
Head room Front 38.8", Rear 35.3"
Leg room Front 42.7", Rear 35.4"
Shoulder room Front 57.7", Rear 55.0"
Hip room Front 55.0", Rear 54.7"
Seating capacity 5 adults
Total cargo volume 31.6 cu ft
Rear cargo volume 26.3 cu ft
With seats down 58.1 cu ft
Front trunk cargo volume 5.3 cu ft
Turning circle 37 ft
Curb weight 4,647.3 lbs
Weight distribution Front 48%, Rear 52%

4647 lbs....c'est assez lourd, c'est le poids d'un gros SUV. Les essais de performance des Tesla sont toujours sur l'accélération, mais qu'en est-il d'un essai sur un tour de piste. Je gage qu'elle perdrait des plumes du à son poids très élevé ...est-ce le cas ? par contre sa puissance doit aider dans les droits et aux sorties de courbes.

De plus du point de vue de la fiabilité il semble que ca commence à être plus difficile: http://www.consumerreports.org/cars/tes ... rformance/" onclick="window.open(this.href);return false;

Je ne veux pas blaster Tesla, mais il faut tout de même remettre les pendules à l'heure vis-à-vis tout ce hype....

Pas trop chic la finition Tesla .... les panneaux sont croches en sale! Encore du chemin à faire

https://teslamotorsclub.com/tmc/attachm ... df.168870/" onclick="window.open(this.href);return false;

Fiez-vous pas à ça tant que vous n'en avez pas vu en vrai. C'est au moins aussi ridicule que si je vous disais qu'une M5 c'est économique!

@123go: oui c'est lourd mais l'avantage est que le centre de gravité est très bas. Gabriel Gélinas avait fait un comparo sur circuit entre la S et une Audi S7. La S7 est relativement lourde aussi et les performances overall étaient très similaires. Le gros hic sur circuit était qu'à force de trop en demander, la S tombait automatiquement en mode économie après un certain temps...assez plate sur circuit.

Mais combien track leur voiture ? et la question se pose encore plus pour ceux qui achètent de l électrique

L'idée de tester sur circuit est de voir les capacités et limites du véhicule. Pas nécessairement pour essayer d'influencer les acheteurs à aller tracker....

ce que je veux dire c est que meme si quelques secondes moins rapide sur circuit, dans la vie de tous les jours pour le gemre qui va acheter ce genre de voiture, ça va pas changer grand chose

Oui y'a un énorme hype autour des Tesla, comme autour des iPhone ou de toute autre chose "à la mode"

Est-ce que les Tesla sont parfaites ? Bien sûr que non, moi je décroche quand c'est trop beau pour être vrai. T'sais JD Powers qui lui donnent genre 11 / 10 pis ce genre de truc c'est de la bullshit.
Mais ce que je salue de ça c'est que ça fait bouger les choses. Si un constructeur majeur peut sortir un produit supérieur ou égal à Tesla tant mieux, en autant que le marché continue d'avancer.

Les géants Américains et Japonais auraient l'argent, l'influence et le poids nécessaire pour faire avancer les choses à vitesse grand-V mais ils ne le font pas.
Elon Musk leur pousse dans l'derrière et les force à bouger, c'est ça que j'aime.

J'ai regardé les Tesla Model S qui étaient au Salon de l'Auto de Québec et c'est différent des Allemandes ( par exemple ) qui coûtent sensiblement le même prix.
Le Model S n'offre pas la même approche, c'est un autre regard sur l'automobile de luxe. C'est bien fini, mais c'est la technologie qui prime, pas l'opulence des cuirs ou autres éléments de finition qui servent à plaire à l'oeil et à l'égo.
C'est plus une approche fonctionnelle que subjective de luxe ( dur à expliquer )

Je suis content de la tournure des évênements, si ce n'était de la 3 jamais au grand jamais tu ne verrais une Chevrolet Bolt ... Juste pour ce genre de truc Tesla mérite sa place au soleil.