Pneus a clous , on en parlait ailleurs, étude sérieuse

[sebounet]

Bon elle date de 2002, mais quand même de la bonne lecture pour les interessés

http://www.wsdot.wa.gov/research/report ... /551.1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Un extrait

Studded tires produce their best traction on snow or ice near the freezing mark
and lose proportionately more of their tractive ability at lower temperatures than
do studless or all-season tires.
The traction of studded tires is slightly superior to studless tires only under an ever-narrowing set of circumstances.
Tractive performance of studded tires is sensitive to stud wear. Studded tires may lose more of their tractive ability over time (from stud wear) than studless tires. When stud protrusion diminishes to 0.024 in. (0.6 mm), the frictional effect from the studs becomes negligible.
The cost of studless tires is significantly higher than studded tires—by
approximately 50 percent.

[ProbeGT]

j'ai aucune misère a croire ca

les continentals sur mon gs sont mon 2me set de pneus a clous à vie et mon dernier. Je crois que l'effet placebo joue pour beaucoup.

[sebounet]

Je pense aussi , ça securise d entendre le bruit sur la chaussée, tu te dis ça grafigne bien. et pourtant pas tant que ça

[chiroky]

Y'a certainement un effet positif sur la glace et a basse vitesse, mais probablement rien qui tiendrait plus qu'un hiver ici sur la R-S.

[sebounet]

Y'a certainement un effet positif sur la glace et a basse vitesse, mais probablement rien qui tiendrait plus qu'un hiver ici sur la R-S.

c est ce qu ils disent. 0.6 mm de perdu, ça vous dit rien si vous n êtes pas habitué au métrique, mais c est vraiment pas grand chose a user le clou pour perdre une grosse efficacité. A mon avis quelques bons freinage sur l asphalte un peu chaude en début de saison et voila

[chiroky]

Y'a certainement un effet positif sur la glace et a basse vitesse, mais probablement rien qui tiendrait plus qu'un hiver ici sur la R-S.

<br abp="741"> c est ce qu ils disent. 0.6 mm de perdu, ça vous dit rien si vous n êtes pas habitué au métrique, mais c est vraiment pas grand chose a user le clou pour perdre une grosse efficacité. A mon avis quelques bons freinage sur l asphalte un peu chaude en début de saison et voila

J'ai des mines de pousse-mine de 0,6mm, ça donne une idée. Ce que j'ai entendu c'est un 10k km sur surface glacé, neige tapé et à peine 5k km sur de l'asphalte. Le pire mix étant froid/asphalte, d'une façon ou d'une autre, les studless semblent avoir une gomme plus malléable et donc plus efficace sur la glacé. Pour le studded le pneu doit avoir une gomme plus raide pour offrir la capacité de cramponner le pneu.

J'ai pas trouvé grand chose, mais ça donne une idée.

https://www.youtube.com/watch?v=S8MnCH-Z0QY" onclick="window.open(this.href);return false;

[lemarin]

Dans le cas d'une propulsion sur surface glacée, ne me faite pas accroire que des pneus sans clous vont gratter plus la glace qu'avec clous ? C'Est bien beau les mélanges miracles de caoutchouc, mais des clous...c'Est raide en maudit sur la glace....d'ailleurs s'pas pour rien qu'on les interdit à plusieurs endroits, tellement ça gratte....même sur l'asphalte !

[chiroky]

En fait, les pneus à clous ont autant sinon plus d'inconvénient que d'avantage et encore, les avantages semblent être de courte durée.

À l'époque ou le compound était très dur au froid, probablement que les studs devaient faire une bonne différence. Aujourd'hui la différence est probablement plus psychologique qu'autre chose avec la qualité des compound studless de maintenant.

[lemarin]

Ouais, t'as probablement raison David....l'évolution du compound est pas mal plus grande que celle des clous loll

Dans un pays scandinave, où l'on conserve un fond de neige/glace durcit durant tout l'hiver, ça pourrait être pertinent. Ici avec tout le sel qu'on répand, ça l'Est moins...

[SilverViper]

De toute façon, on s'entend que c'est pneus à chaînes que les Scandinaves mettent pour des conditions vraiment "neigeuses"!

[lemarin]

Il ne fait pas oublier une chose non plus: Le bon compound, moderne et efficace sois-disant meilleur que les clous....des pneus comme les Hakkapellita de Nokian l'ont, en plus des clous.

[Imprez]

Avantages vs désavantages font en sorte que je n'achèterai jamais de pneus à clous.

J'ai déjà roulé un véhicule qui venait avec 4 pneus d'hiver cloutés presque neufs... et je me suis dit que c'était le seul hiver que je les endurerais.
Comme de fait, l'hiver suivant ils ont pris le bord même s'ils étaient vraiment encore potables.