Grand Cherokee SRT-8

[lemarin]

Etonnamment, il y a un démarreur à distance de série, avec le véhicule. C'est la première fois que je possède ça....et tantôt je l'ai essayé tout en restant une vingtaine de pieds derrière le véhicule pendant qu'il démarrait. Wow, quel son au démarrage.....

[chiroky]

[lemarin]

Si tu veux des 20" OEM chromés Chiroky pour ton ZDX, c'est ta chance je les vend

[kerrigan]

Il est ton nouvel achat!!!

Moi aussi j'aimerais bien un vidéo du joli son!

[lemarin]

Merci à tous (et à toutes), je trouve le look super, et le conduire est vraiment plaisant.....j'aurais dû acheter ça avant loll

Pour le vidéo, j'vais voir ce que je peux faire. J'en profiterais pour faire un 0-100 et le mesurer à l'aide du chrono intégré....

C'est me surprend encore de voir comment ça se déplace, sans même sentir les 5200 lbs.....tout ça dans un bourdonnement infernal loll

[sebounet]

Félicitations, une bonne protection de peinture et ce sera facile d entretien.
moi aussi j aime bien démarrer la cadillac avec le demarreur a distance intégré aussi, le son est beau, mais ça dure pas trop longtemps, après c est plus atténué

[simarddominic]

As-tu réussi à faire changer tes mags sur garantie ?

Si oui, offre leur de racheter les vieux pour l'hiver !

[lemarin]

Ils ont pris des photos et vont envoyer ça à Chrysler Canada, mais sous le 3 ans/60000 km ça devrait passer facilement. Ça doit coûter le total des mags forgés machinés SRT ....

Pour l'hiver prochain j'pense a des répliques à 300$/ roue. Ça va faire le job en masse...

J'me suis trouvé des pneus OEM 4 saisons de Pirelli: un take-out sur un 2016....ça se vend 553$+taxes/pneu chez PMC.....je paierais jamais ça, mais à 1000$ pour les 4 ce sera parfait.

C'est la première fois que je roule du 295 de large en plein hiver ! Bien hâte de voir ce que ça va donner dans la grosse neige et la glace....mais le poids substantiel aide grandement la traction dans ce cas-ci je crois...

[123go]

.....C'est la première fois que je roule du 295 de large en plein hiver ! Bien hâte de voir ce que ça va donner dans la grosse neige et la glace....mais le poids substantiel aide grandement la traction dans ce cas-ci je crois...

Et avec le système de traction intégral de Jeep qui est excellent, je ne vois vraiment pas de problèmes. Un de mes amis a un Grand Cherokee overland et il fait du vrai hors piste plusieurs fois par année car il pratique la chasse et la pêche. Il n'a jamais eu de problèmes, alors ce n'est pas la neige et la glace sur nos routes qui vont intimider ton Jeep.

https://www.youtube.com/watch?v=Af7COWxEi3c" onclick="window.open(this.href);return false;

[lemarin]

Non je n'ai aps de doutes sur le système intégrale de mon SRT, mais plutôt au fait qu'avec des pneus larges, ça flotte ou aquaplane facilement sur la slush ou la neige épaisse....

D'ailleurs j'adore les différents paramètres que je peux moi-même ajuster, dépendant de la surface de la route. En mode snow par exemple, il tombe 50/50 et décolle en deuxième vitesse, en mode track, il tombe 30/70 etc etc....

[mark46l]

Je suis officiellement jaloux!

As tu une idée du temps que ca fait sur le quart de mille?

[kicknhard]

Avoir à choisir entre garder le Jeep Grand Cherokee SRT8 ou garler le Mustang, tu choisirais quoi?

[lemarin]

Avoir à choisir entre garder le Jeep Grand Cherokee SRT8 ou garler le Mustang, tu choisirais quoi?

C'Est un peu difficile comme question parce que ce sont deux véhicules totalement différents....

Avoir les moyens pour un seul véhicule, ce serait sans hésiter le SRT, car c'est polyvalent: Tu peux transporter 5 adultes+baggages, transporter une roulotte, tout autant que de faire du lapping ou du drag avec des chums le dimanche après-midi. Et en plus, tu peux rouler ça à l'année.....difficile à battre comme compromis je pense ! Le seul hic demeurera toujours la consommation de carburant....mais sinon, aucun autre défaut ! Ok ce n'est sûrement pas optimal sur la track, c'est lourd et le centre de gravité est haut, mais ça peut tout de même y aller...Tandis que la Shelby elle, est un vrai char sport....malgré la suspension arrière à pont rigide, ça demeurera toujours plus performant et plus sportif (propulsion).....et c'est amusant les ballades avec le toit baissé. Quoi que le SRT arrive avec un toit ouvrant panoramique, une première pour moi !

Je serais curieux de voir la face des gars du club BMW de me voir arriver à un de leurs événements avec cette bête là loll !

@mark46l: il y a un gadget intégré pour calculer les accélérations, freinages, accélérations latérales, etc....et le précédent propriétaire avait fait un 0-100 km/h en 4.5 secondes, ça concorde avec les chiffres des revues spécialisées...et selon ce que j'ai lu, ça fait du low 13 sur le quart de mile....

Ça pèse 5200 lbs quand même, et c'est juste 470 hp.....l'AWD doit certainement aider la "chose" à se déplacer rapidement !

[Imprez]

Etonnamment, il y a un démarreur à distance de série, avec le véhicule. C'est la première fois que je possède ça....et tantôt je l'ai essayé tout en restant une vingtaine de pieds derrière le véhicule pendant qu'il démarrait. Wow, quel son au démarrage.....

T'aurais dû t'acheter un Chevrolet Equinox LT ( même pas LTZ ) genre 2011 t'aurais eu ça aussi comme équipement

Beau truck, y'a-t'il un front fascia aftermarket qui se fait et qui delete le contour chromé des 7 chevrons Jeep dans le nez ?
Me semble que ça aurait l'air encore plus méchant sans ses accents de plastique chromé...

[lemarin]

Ouais y'a pas mal de "chrome delete" versus la version régulière, mais il en reste un peu autour des fenêtre aussi.....Pas sur que j'ai envie de m'embarquer dans un black-out total !

Petit anecdote: Je possède une boîte Thule et veut pouvoir l'utiliser avec le SRT. Je vais chez RackUltra, on me vend un "fit kit" pour adapter les barres que j'ai, avec les longerons du Jeep. J'essai de faire fitter ça, ça marche pas y'a pas de place pour accrocher les pattes des barres transversales, sur les longerons. Bref, j'y retourne, et eux chez rackultra, n'ont jamais vu ça...bref, ils envoient des photos à Thule et à d'autres magasins Rackultra... gros branle-bas-le-combat !

Ensuite j'arrête chez Capital Chrysler à côté. J'observe un Grand Cherokee régulier dans le showroom, et les longerons sont vraiment différents de ceux que j'ai sur le miens, et qui ne servent vraiment à rien....Le gars aux pièces me dit que ça se commande, les longerons de Grand Cherokee régulier et que c'est un bolt-on direct...si jamais je veux remplacer les miens.

En repartant, je croise une gang de vendeur pas trop occupés. Je leur demande pourquoi les longerons d'un SRT sont différents de ceux d'un modèle régulier ? Est-ce à cause du toit ouvrant panoramique....un look plus sport, ou autre chose ? L'un me dit: "ben voyons mon p'tit monsieur, personne ne met ça une boîte à skis Thule sur un modèle SRT, c'est bien trop sport pour ça....". J'lui dit " écoute, c'est un SUV, c'est mon véhicule familiale, c'est certain que j'vais l'utiliser à cette fin". J'lui dit aussi que je pense l'utiliser pour remorquer, et là il me sort: " ben voyons donc....hahaha, remorquer de quoi avec un SRT, ça se fait pas: y'a pas de capacité de remorquage là-dessus, s'pa fait pour ça....heu...non ?". J'lui indique que sur le miens, il y a l'option "towing package" qui inclut le radiateur à transmission plus gros, correcteur d'assiette et pneus de secours pleine grandeur, et que dans le manuel c'est indiqué qu'il peut trainer 7200 lbs, comme les autres modèles réguliers.....

Ost*ie que des vendeurs....c'est juste des cri*ses de vendeurs !

Une chance que c'est pas là que j'ai pris le miens....

[123go]

Ca prouve encore une fois que plusieurs d'entre eux connaissent mal le produit qu'ils vendent. Ils se contentent d'utiliser les quelques techniques de vente de base enseignées par le manufacturier et le "one pager" des specs du véhicule qu'ils ont appris par coeur et une couple d'articles de revues spécialisées qui vente le véhicule. Mais ca marche probablement pour vendre dans 90 % des cas. Mais c'est lorsqu'ils se retrouvent face à des fans de l'automobile comme toi et qui ont fait leur recherche sur le véhicule qu'ils peuvent être en difficulté et encore la ils peuvent utiliser "laisser moi vérifier, vous savez avec le nombre de véhicules différents qu'on vend on ne peut connaître tous les détails" ou bien "félicitations monsieur (ou madame) vous connaissez bien le véhicule, on devrait vous offrir une job. hahaha..." et je me suis fait répondre ce dernier commentaire....

Mais ils ne sont pas tous comme cela et certains peuvent répondre à toutes tes questions sur le champs et vendent plus de véhicules que les autres.

[sebounet]

Il me semble qu au nombre d heures que t as rien a foutre tu peux augmenter facilement les connaissances de tes produits.
Encore chez cadillac qu un vendeur me disait que la suspension magnetic drive existait sur les 4 roues motrices. Un autre me faisait croire pendant l essai qu en changeant le mode de conduite (sport, neige etc) que ça changeait l amortissement. Pathétique. Les filles cute du salon de l auto en savent plus

[sebounet]

Aussi pour le SRT-8, voici 3 choix qui s'offrent à moi, pour 3 véhicules avec les mêmes options/couleur:

2016 neuf: 80000 $, 2015 avec 7000 km: 69500$ ou 2014 avec 35000 km: 57000$ Honnêtement, le modèle n'a pas changé, donc pour moi le 2014 ferait en masse la job....et 35000 km ce n'est rien ! Les freins ont été refaits en entier aussi

35 000km et les brakes finis à grandeur, ca te donne une maudite bonne idée de la qualité du produit tant qu'à moi...

Ou une idée de comment il a été brassé

[lemarin]

Aussi pour le SRT-8, voici 3 choix qui s'offrent à moi, pour 3 véhicules avec les mêmes options/couleur:

2016 neuf: 80000 $, 2015 avec 7000 km: 69500$ ou 2014 avec 35000 km: 57000$ Honnêtement, le modèle n'a pas changé, donc pour moi le 2014 ferait en masse la job....et 35000 km ce n'est rien ! Les freins ont été refaits en entier aussi

35 000km et les brakes finis à grandeur, ca te donne une maudite bonne idée de la qualité du produit tant qu'à moi...

Ou une idée de comment il a été brassé

Brassé, je ne saurais dire....Ce que mon vendeur m'a dit c'est qu'ils ont changés les freins, car ils ne voulaient pas revendre un tel véhicule avec des freins à 50% qui sautent à moitié....À mon avis ça sautait peut-être, et comme on ne peut "tourner" ce type de disque, ils ont carrément préféré tout changer. Moi j'suis bien content de tout avoir à neuf...ça vaut 1500$ quand même !

Et pour arrêter une telle masse en mouvement, j'ne serais pas surpris que ce soit normal que ça dure un peu moins....

[Imprez]

J'avais déjà entendu dire aussi que le SRT8 ne pouvait remorquer. Je ne me souviens plus où j'avais entendu ça, RPM peut-être ?

Pour les vendeurs je pourrais t'en parler en long et en large. Ça me prouve encore plus que de nos jours les gens achètent un terme mensuel, point, barre.
Les vendeurs font n'importe quoi sauf tenter d'en apprendre plus sur leurs produits ou ceux de la concurrence dans leur temps libre.

[sebounet]

1500$ c est pas si cher, et a eux ça doit leur couter 300$ pour acheter la paix dans le futur c est pas cher

[lemarin]

Faudrait que je vérifie mais j'ne suis pas certain si Capital Chrysler vend des SRT ? Peut-être c'est comme SVT, et que seulement certains concessionnaires les vendent ?

Ceci dit la première génération de SRT8 avait les deux échappements centraux et ne pouvait remorquer. La seconde génération pouvait remorquer jusqu'à 5000 lbs si je ne m'abuse, et à partir de 2014 c'est la même capacité que les autres Grand Cherokee.

Bon et bien premier roadtrip avec le SRT. Très satisfait: voyage en famille au Saguenay. On entend toujours légèrement le bourdonnement du HEMI à vitesse de croisière, mais c'est très subtile. En mode ECO, il tombe sur 4 cylindres et même dans les côtés du parc des Laurentides il le faisait. On s'en rend compte avec un léger changement de son, mais rien d'autre, pas de vibrations additionnelles, rien de plus.

Sur le Cruise a 110 km/h, en mode ECO, il a downshifté 3 fois en 7ième vitesse, sinon en 8ième le reste du temps à 2000 RPM et j'ai fait 11.9 l/100 km de moyenne, c'est identique à mon MDX, ou même légèrement mieux dans des conditions similaires.

Chose intéressante: via l'écran de navigation, on a accès à une panoplie d'informations, genre température d'huile, d'huile à transmission, température de l'air d'entrée, et même la puissance/torque utilisée instantanément, live. Beau gadget ça....

[Jean_16]

J'avais déjà entendu dire aussi que le SRT8 ne pouvait remorquer. Je ne me souviens plus où j'avais entendu ça, RPM peut-être ?

Pour les vendeurs je pourrais t'en parler en long et en large. Ça me prouve encore plus que de nos jours les gens achètent un terme mensuel, point, barre.
Les vendeurs font n'importe quoi sauf tenter d'en apprendre plus sur leurs produits ou ceux de la concurrence dans leur temps libre.

c'était vrai sur la première génération, avec l'exhaust centrale, il était imposible de mettre un hitch qui avait de sens!

[Imprez]

c'était vrai sur la première génération, avec l'exhaust centrale, il était imposible de mettre un hitch qui avait de sens!

Ok, c'était sûrement ça parceque j'avais déjà entendu ça, c'était donc dû aux pôts d'échappements centraux.

@Lemarin : Eric, tu dis que le moteur tournait aux environs de 2000 rpm sur la route, tu roulais combien ? ~ 120 km/h ? J'imagine qu'en 8e à 100 km/h ça doit tourner aux alentours de 1500-1600 rpm ??

[lemarin]

Je roulais 110 km/h et il virait à 2000 RPM en 8ième vitesse.....en revenant j'ai fait du 12.3 l/100 km.