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Tu dois avoir hâte que l'achat et l'importation soit terminé et qu'elle soit dans ton garage !

La Z/28 69 verte que j'avais lavé il y a 2 ans avait un son particulier. Très inégale au ralenti.

C'est le fun de voir des passionnés de l'automobile comme toi !

Pat1SC wrote:Tu dois avoir hâte que l'achat et l'importation soit terminé et qu'elle soit dans ton garage !

La Z/28 69 verte que j'avais lavé il y a 2 ans avait un son particulier. Très inégale au ralenti.

C'est le fun de voir des passionnés de l'automobile comme toi !

La Z28 est dans un monde à part. Elle développait officiellement 290 hp (underrated) de son V8 302 po3, mais dans les fait au dyno c'était plutôt dans les 370 hp qu'elle offrait. Elle avait des internes forgés, pour l'époque c'était rare, avec un ration de compression de 11:1, très élevé pour l'époque.

Mon père m'a toujours dit qu'une Z28 avait un son particulier, que ça virait mal. Je n'en ai jamais entendu en vrai....

faudrais je filme celle ici en ville

Est-elle stock André ? Des vraies 302, il y en a de moins en moins. C'est un moteur assez capricieux qui demande un entretient et une mise au point plus pointue.

Les gens swap souvent pour un 427, 454 ou même un 502 .

le monsieur a 6X années, possede une garage de mécanique avec son frere depuis 1974. Lui pis un de ses freres trippent Gm, pis son frere associé trippe Mopar. (René Delisle, reconnu sur pas mal grand dans le monde des Mopar http://www.hotrod.com/cars/featured/mop ... rger-hemi/" onclick="window.open(this.href);return false; Lui il possede encore son charger, il a aussi le chrysler decapotable rouge au salon de l'auto sport, ,modele avec 2 carburateurs en ram air)

Ah bon, j'ne les connais pas. J'me souviens de quelques 426 HEMI à ce salon, dont un challenger décapotable vert très très beau

Heu....c'est quoi le lien avec cette photo André ?

RWarrior wrote:

Sauf erreur, il faut deviner...

Une Dodge Dart Phoenix 1960

https://www.youtube.com/watch?v=y00e93WVAzw

une des autos a monsieur delisle.. modele avec 2 carburateur monté offset sur le moteur

Lui il possede encore son charger, il a aussi le chrysler decapotable rouge au salon de l'auto sport, ,modele avec 2 carburateurs en ram air)

RWarrior wrote:une des autos a monsieur delisle.. modele avec 2 carburateur monté offset sur le moteur

Lui il possede encore son charger, il a aussi le chrysler decapotable rouge au salon de l'auto sport, ,modele avec 2 carburateurs en ram air)

Il a vraiment l'air impeccable...
Juste à voir le lustre de la peinture, ouf! Superbe!

Bon et bien un p'tit upgrade sur mon achat. L'auto a été payée, elle va embarquer sur le transport dans les prochains jours, vers les douanes.

De ce temps là, complètement absorbé par cette passion, j'me suis procuré plusieurs documents, livres d'époques, d'accessoires disponibles ou de restauration sur les Camaro. Aussi comme je disais précédemment, elle n'a pas les roues d'origine....

Originalement, les Camaro (sauf Z28) arrivaient avec des roues de 14x7. Il y a des compagnies qui vendent des répliques de ces roues. Pour rouler avec l'auto, j'me suis tout de même procuré un kit de ces répliques, mais dans le 15x7, soit le format de la Z28 afin d'avoir un peu plus de tenue de route. Les pneus seront des BF Goodrich Radial GT 235/60R15, avec lettres blanches. C'est ridicule le prix de ces pneus, versus ce que je suis habitué de payer pour mes autres chars....(127$+taxes / pneu) loll.

Maintenant j'pense m'embarquer vers autre chose: me trouver des roues vraiment d'origines, 14x7, construites un peu avant la date de fabrication de ma Camaro (pour que ça fitte) et m'acheter des pneus neufs, mais un modèle d'époque. Ça existe encore, dans le Good Years entre autre (taille F70R14). Si je fais ce move là, ce sera un set de pneus uniquement pour les expositions, car rouler des pneus d'époque (non Radiaux) de nos jours, pas certain que je vais aimer mon expérience....

À suivre....

Content de savoir que ton projet avance Éric.
Un vrai passionné !

Merci Pat, faudrait que j'aille te montrer ça en personne.

J'suis en plein apprentissage en tous cas, sur les modèles Camaro de première génération: d'abord sur les types et variantes de roues, et aussi sur les moteurs.

La mienne semble être une LM-1. C'est un 350, mais pour les 4 premiers mois de productions, GM mettait des 350 4 barils (LM-1) et pour une raison inconnue, par la suite ce fut des 2 barils seulement. Avec le LM-1, GM ajoutait des trucs, comme le différentiel 12 bolts (plus costaud que le 10 bolts), une transmission plus solide, bref, un 350 plus performant durant les premiers mois. Il n'y avait que 5 hp de plus dans le LM-1 que dans le L-65 (2 barils), mais le LM-1 avait plus couple, en plus des autres goodies autour.

J'ai vraiment hate de l'avoir

Elle va arriver quand?

Oui comme Kerrigan dit, ça devrait prendre combien de temps avant que tu puisses l'avoir dans ton garage ?

Mon frère vient lui aussi de s'acheter une Camaro...
Mais pas le même trip que toi. Lui c'est une Z28 1995 noire LT1 "légèrement" modifiée... Je l'ai lavé cet après-midi.

J'ne peux pas dire que je suis un amateur des autres générations de Camaro. En fait lazare le autre que je ne détesterais pas, c'est la dernière Z-28, surtout sur une track.

Quant à la mienne, c'est toujours trop long, l'argent a été transférée vendredi dernier, les papiers et droits revenaient au Qc par courrier, une fois cela fait, elle va être embarquée sur le transport....je m'attends à l'avoir dans une dizaine de jours environ

C'est toujours trop long quand on attend une voiture impatiemment!

Met-en ! J'tombe en vacances 2 semaines justement, j'aurais aimé l'avoir durant ce temps là.

Remarque que j'ai des travaux à faire autour de la maison et sur la Audi.

Travaux sur la S4 ?

simarddominic wrote:Travaux sur la S4 ?

Grille de RS4 à installer....d'ailleurs j'ai fait ça ce matin, reste à tout remettre en place.

Photo

simarddominic wrote:Photo

Je t'ai envoyé un email hier, l'as-tu eu ?

Oui...excellent move ! Le premier que j'aurais fait avoir acheter une S4/S5 !

Mais je veux pas le sawoir je veux le woir

Bon et bien c'est long....le processus d'importation de véhicule: inspection, transfert de papiers, de droits, d'argent.....3 jours à la douanes, mais c'est demain le grand jour !

Photos à suivre....