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Wowlesmoteurs wrote:

Tmmspeed6 wrote:Ouin mais ça marchait en svp en 1969! Tout est relatif!!

Non, c'était moyen comme perfo, même pour 69.... dans le muscle car...

Ah, je pensais que c'était hot pour l'époque, malgré que je n'ai pas de connaissance énorme en muscle car, le plus près que j'ai été d'un muscle car c'est un Pontiac Grand Prix 1983 avec un V8 305PC 4 barils... et pour moi ça marchait en SVP!

Désolé Éric je pensais t'encourager!

J'ai acheté en connaissance de cause....et là, je voulais pouvoir mettre un chiffre sur mes impressions loll

Au moins la LM-1 comme la mienne avec 255 hp, selon les reviews, semble (buttdyno) performer presqu'autant que la SS 350 de 300 hp, qui a une base moteur très similaire.

Et toujours selon les reviews, ma LM-1 performe beaucoup mieux que celle qui l'a remplacée 4 mois plus tard, soit la L65 avec seulement 2 barils et 5 hp de moins. Sûrement que la différence de couple y est pour quelque chose....

Mes 4 barils ont souvent soif...j'ai une moyenne de 19 l/100 km depuis que je l'ai

Tmmspeed6 wrote:

Wowlesmoteurs wrote:

Tmmspeed6 wrote:Ouin mais ça marchait en svp en 1969! Tout est relatif!!

Non, c'était moyen comme perfo, même pour 69.... dans le muscle car...

Ah, je pensais que c'était hot pour l'époque, malgré que je n'ai pas de connaissance énorme en muscle car, le plus près que j'ai été d'un muscle car c'est un Pontiac Grand Prix 1983 avec un V8 305PC 4 barils... et pour moi ça marchait en SVP!

Désolé Éric je pensais t'encourager!

D'ailleurs le camaro 69 avec un 350pc, n'était pas considéré comme un muscle car, mais comme un pony car.
En 69 dans le camaro tu pouvait avoir un 396pc de 325hp ou 350hp, et le 396 L89 de 375 hp. Tous d'origine.

De toute facon tu n'as probablement pas acheté cette voiture pour faire des 0-100km et du drag sur le quart de mille. Je la vois plutot comme une superbe voiture de collection, toujours propre, que tu utilises le samedi matin (quand il fait beau) pour aller faire quelques commissions, les vitres baissées bien sur pour écouter le moteur.

En ce qui concerne les muscle car, il y en avait en tabarouette à la fin des années 60 début 70. Ca coursait à toutes le lumières et ils en vendaient des set de headers dans ce temps la, c'était la première modification que les propriétaires de ces véhicules effectuaient, souvent sur le chemin entre le concessionnaire(à la livraison du véhicule) et la maison. Ensuite c'était la pose de pneux larges à l'arrière, car les pneus d'origines ne convenaient pas à tant de puissance. Du 16 pouces et + ca n'existait pas , c'était du 14 ou 15 pouces....alors ca patinait pas à peu près....

Wowlesmoteurs wrote:
D'ailleurs le camaro 69 avec un 350pc, n'était pas considéré comme un muscle car, mais comme un pony car.
En 69 dans le camaro tu pouvait avoir un 396pc de 325hp ou 350hp, et le 396 L89 de 375 hp. Tous d'origine.

Ça résume pas mal ce que j'avais écris précédemment:

+1 c'était effectivement moyen, car il y avait des 6 cylindres en ligne de disponible dans le Camaro (250 PC), le plus petit V8 307 PC sinon le 350 PC plus puissant dans le SS (300 hp), et le Z28 avec son p'tit 302 PC bien boosté (officiellement 290 hp pour les assurances, mais plutôt dans les 380 hp), le gros block 396 PC et les fameux ZL1/Copo/Yenko avec leur gros 427 PC tout aluminium......qui valent près de 200 000$+ de nos jours.

Ma Camaro dans la revue V8 Passion de ce mois-ci

Trippant!

Félicitations!!

Ta Camaro est rendue une vedette!

Super, ca démontre que tout le travail de restauration sur ta Camaro en valait la peine.

Merci, je trouve ça vraiment cool en tous cas. Le photographe du magazine, m'avait approché lors d'une exposition à Shawinigan, près d'un mois après celle des chutes. Mais je n'avais pas eu de ses nouvelles....finalement ce sont des photos prises aux chutes qui ont été publiées.

Congrats

Félicitations Eric. Vraiment cool de voir ta Camaro dans une revue !

Félicitations Éric!