Nouvelle voiture: essayer de deviner laquelle ?

[lemarin]

J'pense que t'as déjà une idée de l'autre défi qui m'attends Chiroky

[chiroky]

[lemarin]

Bon et bien moi aussi je vais tenter de réveiller ce forum, en vous faisant une petite mise à jour sur ma Camaro.

D'abord après m'être trouvé un mécanicien au Saguenay que je connais depuis une trentaine d'années et traversé le Camaro là-bas cet automne, voici ce qu'il en est quelques mois plus tard.

L'idée de base était de remettre tout le côté mécanique, entre autre le moteur, tel qu'il était originellement à sa sortie d'usine. Moi le chrome à outrance, j'ne suis pas capable.

ceci dit quand on s'embarque dans un tel projet, il y a toujours des imprévus. Après avoir sorti l'avant de l'auto, et les ailes+fausses ailes, mon mécano a sorti le moteur et la transmission, changé tous les seals/gaskets de cette dernière. Pour le moteur, avec des "roller cams", oui au idle le son était cool, mais ça a fait quelques dommage au niveau des springs de valves, et des morceaux de ceux-ci ont été retrouvés dans la panne. Ceci dit, tout a été refait en neuf, repeint comme à l'origine, remonté et réinstallé dans le véhicule. Les ailes et l'avant de sont toujours pas replacées, car il reste encore quelques trucs qu'il reste à peaufiner. C'est fou comment c'est toute qu'une entreprise, que de faire la restauration d'un véhicule antique, et encore plus en étant perfectionniste comme mon mécano....et moi aussi !

Il y a aussi quelques modifications intérieures que je profite pour faire faire du même coup. À l'époque, il existait une option que mon auto n'avait pas, soit celui des cadrans de température du prestone, pression d'huile, voltage, ceci dit j'ai fait installé un kit "repro" de ces cadrans centraux, situés devant le shifter. Ça me permettra du même coup, d'avoir le tachymètre et l'horloge derrière le volant, un bel ajout essentiel je pense.

Voici quelques photos récentes, et moins récente de la restauration

[Imprez]

Il travaille pas en cochon

[lemarin]

Ouais d ce coté j'suis content d'être tombé sur un gars comme ça....c'est mon compte de banque qui trouve ça moins drôle.

Remarque qu'une fois fait, ce sera pas à refaire dans 2 ans.....c'est d'meme que j'vois ça.

[Pat1SC]

Belle job !
Une chance qu'on ne regarde pas trop à la dépense quand c'est la passion !

[chiroky]

[lemarin]

Belle job !
Une chance qu'on ne regarde pas trop à la dépense quand c'est la passion !

Il ne faut pas....sinon ça ferait pas une belle job, de toujours essayer de sauver ou couper ici et là....

D'un autre côté j'me dit qu'une fois que ce sera fait, ce sera pas à refaire dans 2 ans

[lemarin]

Quelques autres photos après une visite chez mon mécano: maudît que j'ai hâte de voir le résultat final et de la rouler cet été

[kerrigan]

La job est tellement propre Éric, qu'on pourrait se faire cuire un oeuf sur le bloc sans avoir peur de le manger.

[Imprez]

Ouais il travaille pas en cochon

Parle-moi de ça un gars qui s'applique comme si le char était à lui !!!
Ça coûte la totale mais ça vaut de l'or un mécano comme ça, heu excuse, un artiste comme ça !!!

[lemarin]

Voici son bébé personnel qu'il s'est remonté: Cuda 72 décapotable avec 440 6 packs....il a refusé 150 000$ pour ! Il a aussi un Mustang Boss 302 1970 jaune que je prendrais bien

[lemarin]

Bon et bien j'viens de passer une commande pour des pneus, de type "originaux" pour les expositions principalement. Je vais conserver les BF sur rims Rally 15" pour rouler l'auto, mais j'suis entrain de me monter un setup de roues d'origines pour les expositions. Ça va donner un look moins musclé, mais plus réaliste pour l'époque...

Voici en quoi ça consiste:

-roues d'acier 14x6" d'origine, que j'ai acheté "used" des US. Bon ok, il y a quelques mois de différence avec ma date de fabrication de ma Camaro, mais c'est le mieux que j'ai pu trouver. Reste à les faire sandblaster et peinturer noir.


Ensuite l'option RPO P01, qui consiste en des cap de roue qui recouvrent le rim en entier. Je me suis trouvé un kit NOS (New Old Stock), donc des caps originaux, mais neufs, dans leur vieille boîte....s'pas donné, mais c'est vraiment cool !


Et là j'viens de commander un set de 5 pneus à flanc rouge, Firestone Wide Oval redline, dans la taille F70-14. C'était l'option RPO PW8 dans le livre de Chevrolet pour l'époque. J'aurais pu prendre les flancs blancs, ou les lettrage blancs, mais je préférais le rouge.

[lemarin]

Plus que deux dodos avant d'aller chercher le Camaro, "I can't wait"

[123go]

La ride pour la ramener va être pas mal plaisante . Fais pas ca vendredi, ils annoncent de la pluie.

[lemarin]

La ride pour la ramener va être pas mal plaisante . Fais pas ca vendredi, ils annoncent de la pluie.

T'En fais pas, je surveille la météo attentivement.....en principe ça devrait se faire samedi matin, et ce sera sur une remorque derrière le Jeep....

J'veux pas rester en panne dans le parc des Laurentides !

Un vieux bolide ça nécessite du rodage et de l'ajustement quand ça vient d'être remonté....

[lemarin]

Bon et bien le Camaro est rendu au bercail depuis samedi. J'ai tout de même dû le relaver.....c'est le printemps après tout !

J'suis vraiment satisfait du résultat, même si ça m'a coûté un bras....et une jambe, et la moitié de l'autre ! Mon mécano à travaillé près de 500 heures durant l'hiver, en finissant la job, il a fait une job de polissage de la peinture, wow qu'elle est reluisante au soleil, c'est presque trop éblouissant !

J'ne récupèrerais jamais tout cet argent dépensé si jamais je la revendais, mais c'était pas ça l'idée....Il me reste à en profiter au maximum asteur !

[sebounet]

Elle a l air comme neuve.

Avec tout l argent investi , est ce difficile a faire assurer ?

J aurai peur qu un imbécile me rentre dedans, car pas simple a réparer ces choses là.

[lemarin]

Elle a l air comme neuve.

Avec tout l argent investi , est ce difficile a faire assurer ?

J aurai peur qu un imbécile me rentre dedans, car pas simple a réparer ces choses là.

Pour les assurances il faut toujours assumer une perte.....D'abord il faut la faire évaluer, et les assurances respecteront l'évaluation. Dans mon cas elle est évaluée à 42000$ + taxes, mais j'ai déboursé autrement plus que ça pour l'amener où elle est présentement....donc il me faudrait assumer cette perte. Un peu comme un jeune avec un Civic, mais qui dépense une fortune pour le moteur ou un kit de body sans avertir ses assurances.

je pense la faire ré-évaluer d'ici l'été, surtout avec tout ce que je viens de faire compléter dessus récemment....

[chiroky]

Pas gênant d'exposer ça, impressionnant lemarin, félicitation! Le pire, c'est que le mécano doit avoir trippé autant à faire la job que toi de la recevoir.

[lemarin]

Bon et bien j'ai fait un test de performance aujourd'hui sur le Camaro, avec mon G-Tech et ça confirme mes doutes: ça marche vraiment pas héhéhé. 0-60 MPH: 7.65 sec, et le quart de mile en 16.04 sec @ 85.8 MPH. Il faut dire qu'une 3 vitesses avec un ratio de 3.08, ça n'aide pas vraiment car la première est vraiment longue.

Il y avait une élévation de 41,9 pieds en montant, selon le G-Tech.

[Tmmspeed6]

Ouin mais ça marchait en svp en 1969! Tout est relatif!!

[lemarin]

C'était le p'tit block aussi il faut dire, avec un ratio de 3.08.

J'ai vu des HEMI 426 ou des Chevelle 454 LS7 avec 450+ hp d'origine et des ratios de 4.10 faire le 0-60 MPH en près de 5 secondes et le quart de mile en 12.5 ou 13 secondes. Mais en haut de 120 MPH ils étaient rendus au redline

[Wowlesmoteurs]

Ouin mais ça marchait en svp en 1969! Tout est relatif!!

Non, c'était moyen comme perfo, même pour 69.... dans le muscle car...

[lemarin]

Ouin mais ça marchait en svp en 1969! Tout est relatif!!

Non, c'était moyen comme perfo, même pour 69.... dans le muscle car...

+1 c'était effectivement moyen, car il y avait des 6 cylindres en ligne de disponible dans le Camaro (250 PC), le plus petit V8 307 PC sinon le 350 PC plus puissant dans le SS (300 hp), et le Z28 avec son p'tit 302 PC bien boosté (officiellement 290 hp pour les assurances, mais plutôt dans les 380 hp), le gros block 396 PC et les fameux ZL1/Copo/Yenko avec leur gros 427 PC tout aluminium......qui valent près de 200 000$+ de nos jours.