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Je viens de vendre ma Golf R, et je me cherche un véhicule SUV 7 passagers usagé de quelques années. J'adore l'équipement, les options, bref tous les gugusses disponibles.

J'ai essayé 2 Acura MDX aujourd'hui, un 2010 Élite et un 2014 Navigation. Voici ce que j'ai retenu:
2010: look plus beau, moins gros, plus maniable et plus equippé (dans ce cas-ci)

2014: plus cossu, mieux insonorisé, finition intérieure sans reproches, une coche au dessus du 2010. Mais aussi plus mou, moins dynamique, une impression qu'il est plus gros et plus difficile à manœuvrer.

Bref pour 15000$ de moins, je préfère le 2010. Je préfère aussi le look du 2010...

Qu'en est-il de l'infiniti ? Est-ce aussi fiable que le MDX ? Est-ce aussi dynamique ? Je ne l'ai pas encore essayé.

Vous en pensez quoi ?

Pour le JX35, dynamique et CVT, pas certain!

Le MDX est pas mal plus une valeur sure selon moi

Si tu essayes la JX35, je suis pas mal sûr que tu choisiras la MDX.

La JX est un drôle d'animal mécanique qui ne semble pas savoir s'il doit être une fourgonnette ou un VUS...

Le JX est un pathfinder vanettisé, pas vraiment ce que je rechercherais comme produit comparatif au mdx. Du moins, je serais plus porté d'aller un path et sauver des sous tant qu'à ça.

Le look du modèle 2010 est vraiment en avant du nouveau selon moi aussi. J'ai la même plateforme avec mon zdx et on l'adore, la traction est exemplaire, un peu plus sur-vireur avec lequel tu peux t'amuser, le comportement routier est vraiment bien.

Entre les deux, mon choix est sans aucun doute le MDX.

Que le JX soit un peu une minivan, ça me gosse.....mais de façon générale, ceux que je connais qui ont des FX entre autre, les adorent....Mais le JX lui, ne semble pas faire l'unanimité.

Le MDX 2010 est parfait pour mes besoins, j'Adore la largeur et l'Espace que ça donne. Celui que j'ai essayé et probablement acheter, est un Elite, donc relativement bien équippé pour l'époque: sièges chauffants av+arr et refroidissants à l'avant. Cruise adaptatif avec anticollision. Ce qui étonne par contre dans un véhicule de ce prix, c'est que même en 2013, aucun MDX n'offrait l'entrée sans clef et le démarrage à bouton poussoir....

Mais bon, s'il ne manque que ça.

Aussi vous en pensez quoi: Acura le garantissent 7 ans / 130000 km pour la mécanique, ajouter une garantie pour la même durée, mais sur tout, bumper à bumper revient à 1500$....

J'ne suis pas un preneur de garantie habituellement, mais c'Est rare que j'achète un usagé aussi vieux (5 ans et il a 95000 km). Et même si c'est un Acura, ils pas mal de gugusses électroniques d'inclut....

Pas de bouton et entrée sans clef? C'est drôle ça, dans le ZDX, il l'a depuis le début je crois. Le MDX est tout simplement le VUS le plus complet, performant et fiable qui existe pour ce prix. Tu te trompes pas!

Fait juste sûr que sa maintenance d'huile est fait si tu le prends dans un dealer.

Avant 100 000km, il y a l'entretien et le changement de toutes les huiles/filtre... moteur/trans/transfercase/différentiel + de 400$.

Garantie... 1 500$, si tu finances pis ça fait 5$ de plus par mois p-e, mais si tu payes cash garde ton fric. J'ai suffisamment confiance dans ce modèle après toutes mes recherches pour skipper la garantie prolongée.

chiroky wrote:Pas de bouton et entrée sans clef? C'est drôle ça, dans le ZDX, il l'a depuis le début je crois. Le MDX est tout simplement le VUS le plus complet, performant et fiable qui existe pour ce prix. Tu te trompes pas!

Fait juste sûr que sa maintenance d'huile est fait si tu le prends dans un dealer.

Avant 100 000km, il y a l'entretien et le changement de toutes les huiles/filtre... moteur/trans/transfercase/différentiel + de 400$.

Tu vois ça j'ne crois pas que ça a été fait justement.....

Moi aussi pour l'entrée sans clef ça me déçoit un peu.....car pour le reste c'est sur la coche quand même.

Le 2014 est mieux fini à l'intérieur, des matériaux de meilleure qualité....et le volant chauffant, qu'il n'y a pas sur l'ancienne génération (malheureusement). Mais j'le sentais plus "cossu" mais aussi plus lourdeau, et moins maniable....j'ai pas trippé tant que ça. Et oui il est plus économme sur l'autoroute, grâce à son système de désactivation des cylindres. Dans mon cas, dans le parc des Laurentides, on oublie ça.....ya que des côtes !

Aussi détail anodin, mais les sièges sur le 2014 sont désagréables pour moi (je mesure 6pi). Le haut du dossier (les deux coins en fait), sont comme retroussés vers l'avant, ce qui me fait comme une bosse sur le haut de chaque épaule quand je suis assis.....j'n'ai pas apprécié ça du tout durant l'essai de 25 minutes, j'ose pas imaginer pour un long trajet.

Oublie le JX... sérieusement. Trop pantouflard, molasse, aucun feeling de conduire. Bref, parfait pour les mamans qui vont porter l'équipe de soccer au terrain. Super équipé, polyvalent, confortable, mais pas ce que tu recherches.

Sinon dans le used un Porsche Cayenne ça te tente pas ?

Un modèle de 5-6 ans avec aux alentours de 100 000 km y'en a des pas pire.

Ou un gros sale Grand Cherokee SRT-8

Imprez, sérieux un Cayenne!? Ça devrait être la honte de porsche!

J'veux quand même de quoi de fiable, un Cayenne usagé de quelques années, s't'un money pit énorme ! Autant le Macan semble être sur la coche, autant l'ancien Cayenne est un foutu cancer.....

Ou bedon un Q7 used

C'est drôle mais dans les used de 4-5 ans et 100 000 km, pas certain que j'aurais confiance aux allemandes.....

C'est pas moi qui l'a dit...

Un lexus RX, trop pépère?

Edit : oups, j'ai oublié le "7 passagers"...

slanoie wrote:Un lexus RX, trop pépère?

Edit : oups, j'ai oublié le "7 passagers"...

Un peu plus petit...le MDX est vraiment un super format je trouve. Le 7 passagers peut dépanner, et je connais même un voisin qui lui, quand il part en voyage, enlève la 3ième rangée de sièges ainsi que le second siège arrière pour maximiser l'Espace.

Juste un petit détail sur le MDX, le moteur est à timming belt, je ne sais pas à quelle fréquence elle a besoin d’être remplacer sur ces modèle

Moi aussi je n'ai pas entendu de bons mots du Jx. Aussi bien avec le MDX.

Le Macan, un peu sous-motorisé dans sa version de base et un peu cher avec le turbo...

D'accord que l'allemand est p-e pas aussi fiable, mais à la qté de voiture que tu as, est-ce que tu vas y donner tant de kmage?? Quand c'est ta seule voiture je dis pas mais quand tu en as plusieurs c'est moins crucial. Moi j'irais au moins en essayer un Cayenne et un Q7 used.

Entk mettons que c'est tout qu'un changement la R pour un MDX

Jean_16 wrote:Juste un petit détail sur le MDX, le moteur est à timming belt, je ne sais pas à quelle fréquence elle a besoin d’être remplacer sur ces modèle

L'Acura Minder détermine les intervalles de changement. En fonction de l'utilisation du véhicule, il sort des maintenances A, B1, B2, B3, B4, B5, B6.

La timing belt est dans le B4 avec la pompe à eau et les tensionneurs. De ce que je lis des gars d'acura, c'est dû dans les 160 000km. Une maintenance au dealer dans les 800$ avec les deux tensionneurs, la pompe et la belt.

Un gars toujours le pieds au fond, ou en remorquage fera des intervalles bcp plus court! La fiabilité légendaire d'Acura n'est pas limité à une timig belt.

Oh ! Changement de cap Plus de M3 ? Tu va tracker le GT500 ?

À mon avis, dans le 7 passagers, le MDX est seul.

Juste domage que le Grand Cherokee SRT8 et le FX50 n'aient pas 2 place de plus

Audi Q7 Tdi

Cayenne est 5 places comme le touareg

Le BMW X5 aussi est dispo en version 7 places.

Mais dans les 7 places pas trop pépère et fiable y'a pas mal juste le MDX en effet.

simarddominic wrote:Oh ! Changement de cap Plus de M3 ? Tu va tracker le GT500 ?

À mon avis, dans le 7 passagers, le MDX est seul.

Juste domage que le Grand Cherokee SRT8 et le FX50 n'aient pas 2 place de plus

Ouais....mettons que ça va tomber tranquille sur la track cette année. Peut-être vais-je essayer la S4, mais c'est lourd et stock, la suspension est môlasse....Si j'y vais, tu viens avec ta 435 ?


Pour ceux qui ne sont pas au courant, je regardais d'abord une M3 2010-2011 berline (E90) pour remplacer ma R. Mais bon, j'ai eu des remords (j'ai une p'tite famille maintenant) et j'ai décidé de laisser tomber les chars sports pour de quoi de plus raisonnable et familial....Anyway pour la puissance, il me reste la S4 et le Shelby !

moi aussi ça me rendrait pas trop triste de laisser tomber l'idée d'un char sport quand j'aurais encore le choix, en ouvrant la porte de garage, entre une S4 ou un Shelby...