2015 Ford Mustang

[Karnov]

On voit maintenant apparaître sur Internet des spyshots qui montre réellement le design de la prochaine Mustang :


Plus d'images et d'information ici :
http://www.mustang6g.com/forums/showthread.php?t=797

[Alain31]

Une Mustang qui par son poids et ses dimensions se rapproche davantage à la Hyundai Genesis Coupe...

Encore une fois, les nouvelles normes du CAFE frappent encore.

[lemarin]

La nouvelle Mustang va perdre près de 400 lbs de moins.....vive les pressions du Cafe !


According to Ford inside sources reporting to Edmunds.com, The 2015 Mustang is set to lose at least 400lbs off the current body weight, but that’s not all.

A 400LBS Lighter, 15 Inch Shorter 2015 Mustang

Up until now, we have only been able to speculate about the next generation S550 Mustang being a smaller, more nimble vehicle. Now we have some solid evidence to support the findings. In addition to dropping 400 pounds in curb weight, the same inside source is also reporting a smaller in length 2015 Mustang–slicing off ~15 inches from the total size. This will undoubtedly have a positive impact on the 6th generation Mustang’s gas mileage and MPG. How much it will impact fuel efficiency, is still a mystery.

How this will play out with regards to interior space is yet to be seen, but given the tight constraints of the current Mustang’s back seats, one would wonder how much more room there is to lose from the interior compartment. For those of us who keep the rear seat belts buckled year-round, the prospect of loosing a little more real estate isn’t much of a concern, especially if that means dropping 400lbs.


Et je vais conserver longtemps ma GT500 je pense, car ça semble être pas mal la fin des Big block de 600 hp pour la Mustang....

[Salsa]

15" de moins longue....wow.... c'est bcp!

[Salsa]

2 seaters ?

Possible ou encore pu de valise pantoute!

[ProbeGT]

Une taurustang?
Combiens on gage queca sort avec un 2 litre ecoboost et un 3.5 ecoboost?
D'un autre sens, je pense pas qu'on soit prêt à dire adieu tout de suite au 5 litre.

[kicknhard]

Je pense que ce qui est prévu c'est le V6 actuel dans le modèle de base et un V6 écoboost dans la GT. Ensuite il y a aura des V8 dans les autres éditions supérieures.

[sebounet]

Vous vous plaignez tous du poids qui augemente, pour une fois ça va faire du bien

[Imprez]

Vous vous plaignez tous du poids qui augemente, pour une fois ça va faire du bien

X 1000

400 lbs de moins ça peut juste être bénéfique.

Pour le 15" de moins de longueur hors-tout ils n'auront pas le choix d'enlever la banquette arrière qui, de toute façon, est là seulement pour garder la configuration d'origine de la Stang parcequ'elle est à peu de chose près inutilisable de toutes façons.

Ce qui me met un peu en clisse c'est de voir à quel point ils sont capable d'en enlever du poids quand ils sont forcés de le faire ... parceque sinon ils y vont toujours pour le statu-quo.

[Salsa]

Ce qui me met un peu en clisse c'est de voir à quel point ils sont capable d'en enlevert du poids quand ils sont forcés de le faire ... parceque sinon ils y vont toujours pour le statu-quo.

Mais y'aura p-ê des choses qui seront sacrifiées pour avoir la "perte de poids" recherchée..... et p-ê plus cheap comme construction, plus de rattles plus rapidement, etc..

[chiroky]

V6 ecoboost!!? Vraiment, s'ils font ça, ça me lève le cœur. Le coyote est un des moteurs le plus fiable et performant que Ford a jamais fait.

Tant qu'à mettre des patentes comme l'ecoboost, aussi ben passer à l'électrique tout de suite ça va être faite!

[Imprez]

Le coyote est un des moteurs le plus fiable et performant que Ford a jamais fait.

Y'a quel age le Coyote 5.0L ???

Ça fait pas 10 ans qu'il est sur le marché ...

[chiroky]

Le coyote est un des moteurs le plus fiable et performant que Ford a jamais fait.

Y'a quel age le Coyote 5.0L ???

Ça fait pas 10 ans qu'il est sur le marché ...

Ben il a sorti quand, en 2006? Ça fait plus de 7 ans et c'est un des moteurs les plus souvent modifiés. Pis leur réputation est excellente autant dans le publique que dans la course.

Il y a du monde que je vois au course qui roule des coyote avec 500-600hp avec les internes ben stock, pis c'est fiable.

[Imprez]

Y'a déjà 7 ans ?

Ciboire que ça va trop vite...

[lemarin]

Je serais curieux de voir ce qu'il reste de l'ancien 4.6 dans le nouveau 5.0 (qui existe depuis 2011).

[Alain31]

En effet, le temps passe vite. Dans ma tête le 5 litres avait juste 3 ans

En espérant une vague de 4cyl dans la mustang. C'est Ford qui devra commencer le premier a le faire.

Euh,dans les américains, peut-être mais c'est Hyundai qui l'a fait en premier avec sa Genesis Coupe. Y a des puristes qui vont me dire "WTF Hyundai?" mais lorsqu'on va voir les specs finales de la nouvelle Mustang, vous allez voir beaucoup de similitudes avec la coréenne.

[chiroky]

Je serais curieux de voir ce qu'il reste de l'ancien 4.6 dans le nouveau 5.0 (qui existe depuis 2011).

Le 4,6L et le coyote n'ont rien à voir ensemble.

Le coyote est en fait un T50 Cammer qui a obtenu toute sa réputation dans la série Grand Am. Il a fait son apparition dans la mustang de production en 2011, mais ce moteur est sorti en 2006 en crate engine et opèrent dans un tas de bolide comme des hot rod, street rod et tout autant de bolide de piste. Autant en drag que sur circuit routier.

Il est excellent et jouit d'une extrème fiabilité, en plus sur le marché il y a beaucoup d'expertise sur ce moteur. D'ailleurs, le 5,4 s/c de ta Shelby est un coyote stroker.

En effet, le temps passe vite. Dans ma tête le 5 litres avait juste 3 ans

En espérant une vague de 4cyl dans la mustang. C'est Ford qui devra commencer le premier a le faire.

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Juste vous rappeler que la dernière fois que Ford a lancé une mustang 4cyl. ça failli être la fin de la mustang. Tsé le fife qui veut une mustang avec un 4, y se trompe de place, c'est une miata qui cherche!!!

Voyons voir si on met un 4cyl dans un muscle car, faut être sans génie rare.

édit: après vérification le Coyote a été disponible aux states en 2005, il a donc 8 ans maintenant.

[lemarin]

Juste une Mustang V6 demeure un char de coiffeuse.....j'ose pas imaginer une Mustang 4 cylindres !

[Nova 3 GT]

Juste une Mustang V6 demeure un char de coiffeuse.....j'ose pas imaginer une Mustang 4 cylindres !

Ben les Mustang 2014 avec le V6 ont quand meme 305HP.(Je crois que c'est juste 10HP de moins que les anciens V8? )
Pour le prix demande, c'est un bon rapport prix-puissance je trouve.

[Imprez]

Ok le Coyote est dans les voitures de production seulement depuis 2011 ... ça va prendre plus de 3 années de service pour décider s'il est fiable ou non dans les mains de monsieur-madame tout le monde.

ps : dispo depuis 2005 en crate engine c'est pas valable, mettre un moteur dans les mains d'une équipe de course ( drag ou circuit routier ) qui l'entretient au poil et qui change des morceaux avant que ceux-ci ne brisent c'est bien différent.

[ProbeGT]

3 ans c'est bien assez. Des 5 litre de 250 000km il doit déja y en avoir. Sans compter tout les f-150 aussi!

[chiroky]

Ok le Coyote est dans les voitures de production seulement depuis 2011 ... ça va prendre plus de 3 années de service pour décider s'il est fiable ou non dans les mains de monsieur-madame tout le monde.

ps : dispo depuis 2005 en crate engine c'est pas valable, mettre un moteur dans les mains d'une équipe de course ( drag ou circuit routier ) qui l'entretient au poil et qui change des morceaux avant que ceux-ci ne brisent c'est bien différent.

Euh j'te garantie une chose, sa fiabilité est reconnu par tous, ces moteurs là se font battre au divin coton et dans le Grand Am, les moteurs sont scellés. M. et Mme tout le monde c'est une retraite pour ce moteur là.

Un gars que j'ai rencontré dans mes recherches de kitcar qui passe ses weekends sur les pistes aux states avec le sien. Il le fouette à mort pis ça tough même si le sien développe 600hp avec les internes oem.

[hyksos]

Ils font combien de course avec le même moteur?
Es-ce que les moteur son exposé aux intempérie? A des température extrême(froid et chaud)?
Es-ce que c'est moteur font des petite distance où le moteur est arrêter avant même qu'il est atteint sa température de fonctionnement?
Quel distance le moteur fait avant un changement d'huile?
Quel sorte d'huile? minéral 5W30?

Y'a beaucoup d'autres paramètre que le "fouetté à mort" qui influe sur la fiabilité.

[chiroky]

Ils font combien de course avec le même moteur?
Es-ce que les moteur son exposé aux intempérie? A des température extrême(froid et chaud)?
Es-ce que c'est moteur font des petite distance où le moteur est arrêter avant même qu'il est atteint sa température de fonctionnement?
Quel distance le moteur fait avant un changement d'huile?
Quel sorte d'huile? minéral 5W30?

Y'a beaucoup d'autres paramètre que le "fouetté à mort" qui influe sur la fiabilité.

La seule chose qui me vient en tête: http://www.youtube.com/watch?v=6MT3CihStFQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Sérieusement, tu crois vraiment que le traitement sur piste est mieux que sur la route!?

[hyksos]

Regarde toi dans un miroir....

Une course c'est combien de km???? On parle d'environ 300km par course... 20 course par saison?? un faramineux 6000 km .... oui oui ... six mille....
Ajouter à ça le system de refroidissement surdimensionné, une huile full synthétique a viscosité élevé avec changement d'huile à chaque course, réchauffement du moteur a température de fonctionnement avant de l'envoyer sur piste, etc etc...

Juste un exemple.... les moteur de F1, dans le temps, c'était fait pour faire une seul course, changement de moteur a chaque course, Ferrari avait une fiche presque parfaite, moteur super fiable, un nouveau règlement qui a obligé les équipes a faire plusieurs course avec un même moteur à compliqué la vie a bien des ingénieur .... les moteur Ferrari toffaient pas, énormément de bris de moteur .... pourtant c'était le même moteur réputé super fiable avant... bin les seal était pas faite pour durer plus qu'une course.