2015 Ford Mustang

[chiroky]

6 000km, ok on peut imagine que c'est environ ça... mais oublie pas une chose, 6 000km dans le cutoff c'est sûrement pas loin du nombre de révolution que papy fait avec sa convertible en 20 000km. Papy shift pas son carosse de la même façon qu'un pilote qui veut exploiter tout la bande de puissance en situation de course.

Cela dit, vous pouvez vérifier par vous même, les coyotes, version street du Cammer jouie d'une excellente réputation. Il y a tellement d'amateur qui ont mit ça dans leur kitcar depuis le temps que les bobos auraient sortis depuis longtemps. Sont même rendu que ces coyote se ramasse dans des thunderbird et des mustang des année '70.

Pis tu peux demander à n'importe qui ici qui a déjà fait de la track avec son char que dès le 2e3e tours le chars affiche déjà des faiblesses(sauf p-e la Cayman à Ben), alors imagine le traitement dans une série du genre.

[mazzzda]

c'est pas le 6000km a chaud qui use bien un moteur, c'est bien plus de starter a -30 et rouler juste 5 minutes et refaire ca jour apres jour.

[chiroky]

c'est pas le 6000km a chaud qui use bien un moteur, c'est bien plus de starter a -30 et rouler juste 5 minutes et refaire ca jour apres jour.

Donne moi ton char pendant 20 mins sur une track, voir si tu préfères le rouler à -30 que de le tenir dans le cutoff.

Criss vous êtes ben sans génie.

[Imprez]

Un moteur que tu exploites à chaud il va te prendre de l'huile, mais il va quand même être heureux...

Un moteur dans la vie de tous les jours c'est là qu'il mange de la marde.
Start. Arrête. Refroidi. Start. Arrête. Start. Arrête. Refroidi.
Ajoute à ça les cabochons qui check jamais rien sur le char, change leur huile quand la sonde indique pu rien au bout d'un an, les filtreurs bouchés, les sondes O2 blowées ...

Je te le dis, un moteur qui sert pour courir c'est entretenu au poi, c'est battu en tabarnak mais c'est bien entretenu.

J'dis pas que le Coyote 5.0L est pas fiable, je dis que 3 ans c'est pas une feuile de route super longue pour juger d'un moteur.

[chiroky]

Tu dis 3 ans pour la mustang, mais dans le monde des hotrod et cies, ces moteurs tournent depuis 2006. Backdraft Racing qui font des réplique d'AC Cobra utilise ce moteur à toute les sauces depuis belle lurettes, de même avec FFR.

J'ai lu quelques parts que dans les tests que ford racing ont fait subir à ce moteur était déraisonnable... genre mettre les headers rouge, pis mettre du preston à -20 dans le block... une fois refroidi, repart le moteur pour une autre run de fou pour faire rougir les headers et paff encore du prestion à -20 dans le block... quelques choses comme 1000 fois en ligne.

[ProbeGT]

Vous voulez dont bien qu'il soit pas bon le 5 litre!

J'abonde dans le sens de chiroky. Un moteur ca défonce sur une track, pas dans ton driveway le matin au idle a -30.
Oui le moteur subit un stress a -30. Mais de 1, l'huile synthétique se calisse pas mal du -30. De 2 rare sont les gens qui tiennent ca a 7000tours pour décoller a -30.
Moi je dis chapeau a ford pour ce moteur, ils ont démontrés que les américains sont encore capable de faire des moteurs exceptionnels.

[Imprez]

On dit pas qu'il n'est pas bon ... on dit que ça fait 3 ans seulement qu'il est dans les mains des pas fiables qui achètent des chars pis des trucks.

Ben content s'il est bon, personnellement ça change rien à ma journée.

[mazzzda]

c'est pas le 6000km a chaud qui use bien un moteur, c'est bien plus de starter a -30 et rouler juste 5 minutes et refaire ca jour apres jour.

Donne moi ton char pendant 20 mins sur une track, voir si tu préfères le rouler à -30 que de le tenir dans le cutoff.

Criss vous êtes ben sans génie.

apres avoir vu les moteurs de vieilles civic dans les démolitions le gaz au fond sans arret, presque pu dhuile et d'antigel ca toff longtemps

[simarddominic]

Enfin une Mustang avec suspension indépendante a l'arrière ! Bienvenu au 21 ième siècle Ford !

[lemarin]

Enfin une Mustang avec suspension indépendante a l'arrière ! Bienvenu au 21 ième siècle Ford !

Il y en a déjà eu dans les Mustang Cobra du début des années 2000....mais les puristes de rear axle n'en voulaient pas ! Les mêmes gars qui ne jurent que par les pieds et les 64ième de pouces....

[Ben]

Chiroky, tu as bien raison pour le traitement en piste.... 99% des voitures commencent déjà à afficher des manquement sur piste à fond seulement après 2-3 tours... les freins ne tiennent souvent pas le coup très longtemps (surchauffe) et ensuite on peut voir le différentiel qui commence à chauffer, ou même le moteur (température de l'huile). D'ailleurs, la preuve que ce qu'on fait subir aux autos sur piste se remarque avec les Subaru WRX et STi qui saute leur moteur régulièrement à cause des très haut régime soutenus et la force g en virage. Les pistons intérieurs manquent d'huile et BANG. Il est vrai que les démarrages à -40 degrés ne sont pas extra pour un moteur non plus mais l'abus sur une piste est quelque chose d'unique

[Imprez]

Les STI 2008 ont un problème connu sur le ringland du piston #4 ( me semble ) ...

Y'a un paquet de moteurs qui ont sauté sur des autos qui n'ont jamais fait de piste ...


Tous les moteurs sont testés sur dynamomètre et sur ordinateur avec des programmes tous plus poussés les uns que les autres... pourtant quand ça tombe dans les mains de monsieur-madame tout le monde c'est là que ça commence à se gâter.

Mauvais entretien ou entretien complètement déficient, utilisation en cabochon i.e crisser une rince au moteur avant que ce dernier soit monté en température, courts trajets où le moteur n'a jamais le temps d'atteindre sa température d'opération optimale, et j'en passe.

Oui c'est dur la piste, surtout pour les coureurs du Dimanche qui se servent de leur daily driver qui est souvent mal entretenu... mais pour un char qui ne sert qu'à ça il y a pire.

[Ben]

Pas les 2008 seulement, toutes les STi Long block (2.5 litres) ont ce trouble, de 2008 jusqu'à 2013. Je connais plus d'une dizaine de trippeux de STi qui font de la piste régulièrement et ils ont tous sautés leur moteur au moins une fois, et certains une fois par année.... un moteur Boxer DOIT avoir un carter sec selon moi, sinon le problème (oil starvation) est inévitable. Et malheureusement, Subaru ne fait pas de moteur à carter sec (dry sump) et n'ont jamais voulu admettre ce trouble.

[Imprez]

C'est là qu'on voit la différence entre un petit constructeur comme Subarouille et un comme Porsche ... les budgets de R&D sont crissement différents ...

Y'a aussi le fait que t'as pas de Porsche à moteur boxeur pour moins de ~60 000$ alors que Subaru vend des chars à 20 000$ aussi ... pas la même game mettons

[Salsa]

Les mêmes gars qui ne jurent que par les pieds et les 64ième de pouces....

Ben essaye de construire une maison avec des mesures métriques...on s'en reparlera...

[lemarin]

En Europe ils fonctionnent en métrique et à ce que je sache, ils construisent des maisons aussi....

[chiroky]

Les mêmes gars qui ne jurent que par les pieds et les 64ième de pouces....

Ben essaye de construire une maison avec des mesures métriques...on s'en reparlera...

Quand j'ai construit, il y a avait dans mes chums les 40 ans et plus un peu manuel qui marchait en pouce et mes chums de bureau qui travaillait en métrique... tout va bien tant qui en a pas un qui change de gang!

Parlant de piste, en discutant de ça ce weekend, un chummy est allé à Sanair faire des tour sur le circuit routier... petit et lent. Il y a participé avec sa civic Si, une petite voiture légère, agile et sportive... toasté les brakes en 15mins... band glacé et disques bleuté solide apparemment.

[lemarin]

La plupart des gens qui coursent occasionnellement, conservent les disques d'origine, et se mettent des plaquettes Hawks HP-plus ou dans le même genre. Le hic c'est que sur la route à froid, ça cris pas mal plus.....

J'viens de me commander des HPS, un genre de compromis...

[klinker]

Ford ne réinvente pas la roue en mettant un 4 cyl. dans la Mustang
Quand j'étais flo, je me rappelle que ma mère en avait une Mustang 4cyl. bourgogne.. Eurk......

[chiroky]

La Si que je parle y est allé avec ses freins d'origine. Les plaquettes performances résistent mieux à la chaleur, mais ça ne sert à rien si tu n'as pas de bons disques bien ventillé, tu vas les bleuté aussi vite.

Mon chum en vend dans son autopart pis aussitôt que les gars reviennent d'une track y viennent tous brailler que leurs disques sautent.

[chiroky]

Ford ne réinvente pas la roue en mettant un 4 cyl. dans la Mustang
Quand j'étais flo, je me rappelle que ma mère en avait une Mustang 4cyl. bourgogne.. Eurk......

C'est bien ces années là qui ont failli faire disparaître la mustang qui était devenu une voiture de compromis. Même chose avec le solid axel, essaye de faire de la drag avec des cardans pour le fun... c'est pas mal plus fragile.

Maintenant, la mustang a des ambitions de circuit routier, normal que le fabriquant se tourne vers d'autre chose. Ce qui n'était pas le cas avant.

[axel99]

Ford ne réinvente pas la roue en mettant un 4 cyl. dans la Mustang
Quand j'étais flo, je me rappelle que ma mère en avait une Mustang 4cyl. bourgogne.. Eurk......

en 87, je crois que c'était le même moteur que les tempo/topaz à 88ch

[Jeece]

Drette ben, moteur qui était aussi dans les Pinto au début. Un gars que je connaissais avait une Mustang 2.3, automatique, et je le clanchais avec mon VW Fox.

Selon Wikipedia, en 91 le 4 en ligne était rendu à 105hp. Et j'ai aussi appris que cette génération de Mustang a déjà eu des 6 en ligne de 85hp offerts à ses débuts! C'est fou quand même la durée de cette génération. C'étaient des beaux p'tits chars quand même (86+)! Et ça a vraiment évolué pour le mieux!

[gad]

Enfin une Mustang avec suspension indépendante a l'arrière ! Bienvenu au 21 ième siècle Ford !

Il y en a déjà eu dans les Mustang Cobra du début des années 2000....mais les puristes de rear axle n'en voulaient pas ! Les mêmes gars qui ne jurent que par les pieds et les 64ième de pouces....

Ca casse des cardants, c'est juste a cause de ca...

[lemarin]

Enfin une Mustang avec suspension indépendante a l'arrière ! Bienvenu au 21 ième siècle Ford !

Il y en a déjà eu dans les Mustang Cobra du début des années 2000....mais les puristes de rear axle n'en voulaient pas ! Les mêmes gars qui ne jurent que par les pieds et les 64ième de pouces....

Ca casse des cardants, c'est juste a cause de ca...

Ouais j'veux bien croire, mais même boosté, il existe plusieurs autres véhicules à suspension indépendante avec autant de hp et que les cardans ne cassent pas...

cardans de fif ?