Sierra et Silverado 2014

[Salsa]

GM a dévoilé ses nouveaux Sierra et Silverado ce matin...

Je sais pas mais ils me garochent pas par terre... les looks ont pas tellement changé (sauf pour le front end du Silverado qui donnent maintenant l'impression d'être un worktruck plus qu'autre chose).

GM a indiqué que c'était des nouveaux frames, mais quand tu les regardes on dirait pratiquement juste de l'esthétisme qui a été changé!

GM dévoilera le trio de nouveaux moteurs, la consommation et la puissance, towing etc...plus tard


http://www.autoweek.com/article/2012121 ... /121219952" onclick="window.open(this.href);return false;

[goath]

C'est tu juste moi ou ils semblent bas... Probablement qu'en version Z71 ça va être mieux mais c'est ça qui m'a frappé sur les photos.

Extended cab dispo avec la boite de 6pi6!

Transmission 6 vit, un V6 et 2 V8 dispo.

Désactivation des cylindres (même pour le V6 qui pourrait rouler sur 4).

beau look, le Sierra c'est comme un terrain mais pick up! c'est rien de révolutionnaire côté look mais ça fait la job.

Me semble qui manque un petit qqchose contre la concurrence, comme si la refonte arrivait 1-2 ans trop tard.

[ProbeGT]

J'aibien hate de voir s'ils vont être capable de compétitionner les intérieurs de ford et dodge!
Et les choix de moteurs! Bon le v6 on s'en doute déja mais s'ils arrivent encore avec un asti de 5.3 pis un 6 litre....

Mais je ne serais pas surpris, c'est GM après tout...

[goath]

ProbeGT, clique sur lien il y a 1-2 images de l'intérieur.

Pour les moteurs, ils disent que c'est du nouveau... on verra

[ProbeGT]

Bah, je viens de faire une recherche et le nouveau moteur de la corvette est le meme maudit 6.2 mais injection directe et vvt, en plus de la désactivation des cylindres. Bref ce sera la méme sauce pour les pick-up. Finalement le v6 je suis moins sur, si on garde le 5.3 et 6.2, je serais pas surpris que le 4.3 aussi reste la.
Finalement l'intérieur est un gros bofffff. Ca va leur prendre un modèle pour concurencer le populaire long horn

[Salsa]

Dans le Silverado, ils vont sortir une version High Country ou qqchose du genre comme nom pour concurrencer le Long Horn et les multiples moutures haut de gamme du F150.

Comme vous dites côté look, ils sont restés pas mal proche du look actuel, ils ont pas trop risquer...


Pour ce qui est du "asti de 5.3L" comme tu dis... je vois pas le problème! À moins que tu questionnes le fait que y'a juste un 5.3 et un 6.2l en V8??? Parce que mon 5.3l il fait crissement ben la job, il se compare aux autres dans la catégorie pis y consomme moins!


Pour le dégagement au sol, oui le Sierra/Silverado est un peu moins "jacké" que le F150, le Ram, le Tundra...

[Bassthe1st]

Je sais que les goûts sont personnels, mais je trouve que les truck de GM sont de plus en plus laid. Les autre manufacturiers évoluent, s'améliorent, mais GM, criss que ça fait dure. Les ailes c'est une vrai farce.

[chiroky]

Je sais que les goûts sont personnels, mais je trouve que les truck de GM sont de plus en plus laid. Les autre manufacturiers évoluent, s'améliorent, mais GM, criss que ça fait dure. Les ailes c'est une vrai farce.

Sans parler de l'intérieur le shifter fais-tu assez dur! Le dash, les moulures, bref toute l'intérieur fait dur!

[Imprez]

GM sont pas mal au top dans le HD ... dans le demie-tonne je ne sais pas où j'irais.

[ProbeGT]

Dans le Silverado, ils vont sortir une version High Country ou qqchose du genre comme nom pour concurrencer le Long Horn et les multiples moutures haut de gamme du F150.

Comme vous dites côté look, ils sont restés pas mal proche du look actuel, ils ont pas trop risquer...


Pour ce qui est du "asti de 5.3L" comme tu dis... je vois pas le problème! À moins que tu questionnes le fait que y'a juste un 5.3 et un 6.2l en V8??? Parce que mon 5.3l il fait crissement ben la job, il se compare aux autres dans la catégorie pis y consomme moins!


Pour le dégagement au sol, oui le Sierra/Silverado est un peu moins "jacké" que le F150, le Ram, le Tundra...

Ford ont 360hp d'un 5 litrrle pendant que gm ont 330 d'un 5.3

En passant, "faire la job" c'est ca qui a amené gm en faillite. La, ils vont encore arriver en retard et ne faire que rattraper les 2 autres.

[chiroky]

En passant, "faire la job" c'est ca qui a amené gm en faillite. La, ils vont encore arriver en retard et ne faire que rattraper les 2 autres.

Ça c'est bien vrai!

[windigo]

Sans parler de l'intérieur le shifter fais-tu assez dur! Le dash, les moulures, bref toute l'intérieur fait dur!

Ca c'est l'ancien intérieur, le nouveau ressemble a celui-ci


Mais ca reste tres bof. Pas de console centrale encore.

[Salsa]

L'intérieur brun c'est celui du Silverado LTZ ou Sierra SLT (le dealer voulait me vendre un intérieur brun justement...content d'avoir choisir le noir à place)... avec console au plancher.... Le shifter est à la colonne car le sub est placé sous le console centrale... je préfère perso l'avoir à la colonne, ça libère de l'espace à la console... plus pratique pour la pipe aussi

Le 2e intérieur c'est celui d'un modèle 6 passagers donc banquette centrale en avant...



Pis pour le moteur... mon 5.3l a de très bonnes performances "camion" comparativement au Ram et au Ford mais il consomme bcp moins... me semble que c'est important ça!

[Minigo]

L'intérieur brun c'est celui du Silverado LTZ ou Sierra SLT (le dealer voulait me vendre un intérieur brun justement...content d'avoir choisir le noir à place)... avec console au plancher.... Le shifter est à la colonne car le sub est placé sous le console centrale... je préfère perso l'avoir à la colonne, ça libère de l'espace à la console... plus pratique pour la pipe aussi

C'est Mme Salsa! qui serait contente de lire ça!!!

[Salsa]

Non justement FAUDRAIT que Mme Salsa lise ça!!!

[mazzzda]

plus dinfo sur les moteurs
silverado

[Minigo]

On dirait un gros iPhone dans l'dash!!!

[ProbeGT]

UN 4.3!!!!!!!

osti j'en était sur!

Watatow, tassez vous, GM a découvert l'aluminium!

osti de compagnie de broche à foin...

[Landry00]

Sans parler de l'intérieur le shifter fais-tu assez dur! Le dash, les moulures, bref toute l'intérieur fait dur!

Ca c'est l'ancien intérieur, le nouveau ressemble a celui-ci


Mais ca reste tres bof. Pas de console centrale encore.

Non pas de console centrale svp ! C'est ce qui rend un truck intéressant a mes yeux, c'est tellement plus plaisant lorsque tu travail en foret (mon cas) et que tu voyages a 2, une boite a lunch sur le siege centrale, et une autre sur le plancher au centre, t'es confortable en maudit ! Avec des "tapis" de rubber aussi et t'es en business !

[Salsa]

UN 4.3!!!!!!!

osti j'en était sur!

Watatow, tassez vous, GM a découvert l'aluminium!

osti de compagnie de broche à foin...

Ce sera comme actuellement, seulement sur les cabine classique et 2 RM...

[hyksos]

UN 4.3!!!!!!!

osti j'en était sur!

Watatow, tassez vous, GM a découvert l'aluminium!

osti de compagnie de broche à foin...

Une vrai honte... je croyais ce moteur mort avec le Astro...

Sérieusement, ça doit être le moteur de production le plus archaïque actuellement en vente en Amérique.

[Imprez]

Une vrai honte... je croyais ce moteur mort avec le Astro...

Sérieusement, ça doit être le moteur de production le plus archaïque actuellement en vente en Amérique.

Le 4.3 GM et le 2.0 8v de Volks se disputent ce titre.

[hyksos]

Même pas proche.

Le 2.0 de volk a une tête en alu et est SOHC ...

Le 4.3 de GM a le block ET la tête en acier et est a push rod...

[Imprez]

Même pas proche.

Le 2.0 de volk a une tête en alu et est SOHC ...

Le 4.3 de GM a le block ET la tête en acier et est a push rod...

Pas selon ce qu'on peut lire ici :

Here’s what we do know: the GM Powertrain will debut its fifth-generation small-block V8 in the 2014 model year, and the first recipients of those new engines will be Silverado, Sierra and the seventh-generation Corvette. GM calls the truck versions EcoTec3, and there will be three all-new engines: a 5.3-liter V8, a 6.2-liter V8, plus a 4.3-liter V6 that shares many of the V8’s engineering features.

These engines are built with aluminum blocks and cylinder heads to reduce weight (with iron cylinder liners cast, not pressed, into the blocks), and all utilize traditional overhead-valve architecture. To maximize efficiency, all three are outfitted with direct fuel injection, continuously variable valve timing and cylinder deactivation, which GM calls Active Fuel Management. Under light engine loads, oil pressure deactivates the lifters on selected cylinders, turning the engines into V4s. When the need arises, the other cylinders can be reactivated in less than 20 milliseconds, says GM.
The new engines will be backed by GM’s existing six-speed automatic transmissions, and the truck’s rear axles have been strengthened to handle the increased torque loads coming from the new motors. A Chevy rep said we may hear more about the engines’ output around the time of the North American International Auto Show in Detroit.

[Imprez]

This big V6 shares a lot of fuel-saving features with the larger V8 engines, including direct injection, variable valve timing, and yes, even cylinder deactivation. One might think that if the 5.3L and 6.2L engines shut off half their cylinders to reduce fuel, the 4.3L EcoTec3 would do the same. No. Instead, the V6 engine will also replicate its big brothers by switching to a four cylinder engine in certain driving conditions, deactivating two of its cylinders.
We still await the official output and fuel economy ratings at this point. So we’ll leave it up to you to speculate.