BMW X1 2011

[Sam]

Smaller than X3, but Only Slightly

To send out a good vibe to more socially minded SUV lovers, BMW has chosen to launch a smaller, lighter, more-efficient ute. Based on the company’s small rear-wheel-drive platform, shared with the 1-series and 3-series, the X1 is about 600 pounds lighter than the current X3.

The X1 tips the scales at about 3300 pounds, which is impressive, considering that all-wheel drive is standard, and that its exterior dimensions are not far from those of the X3. The X1 is 5 inches shorter in length and height and 2 inches narrower. We figure the next-gen X3 will grow slightly to better accommodate the X1 in the range.

Thanks to its lower profile, the X1 looks sportier than the X3. More important, with its lower center of gravity and lower weight, the X1 promises to handle and accelerate better as well. Inside, the dashboard resembles that of the 3-series, betraying that BMW dug into the corporate parts bin.

The Old Country’s Engine Buffet

Thanks to that vast parts bin, the X1's engine choices are restricted only by marketing considerations, and not platform limitations. In Europe, the X1 will start as the xDrive20d and xDrive23d using two variations of the 2.0-liter turbo-diesel engine, rated at 175 hp and 201 hp, respectively. The xDrive28i—powered by the naturally aspirated, 3.0-liter straight-six rated at 261 hp—will also be available at launch. BMW will later add the xDrive18d and xDrive18i (both rated at 141 hp) as well as the 168-hp xDrive20i.

Performance will be passenger car–like, with the xDrive20d, 23d, and 28i topping out at 132 mph, 139 mph, and 143 mph; 0–62 mph takes 8.4 seconds, 7.3 seconds, and 6.7 seconds, respectively. Fuel economy is especially impressive for the diesel versions; the X1 23d gets 37 mpg in the wildly optimistic European cycle. BMW will later add a rear-wheel-drive version that gets over 47 mpg on that cycle. (EPA fuel economy numbers likely would be lower by about 30%.)

The X1 will be offered in Europe starting at about €30,000—that's roughly €5000 less than a comparably equipped X3 and equivalent to $42,000. The production model will stand at the Frankfurt auto show in September, with sales beginning shortly thereafter. BMW confirms the X1 will come to the U.S. as well, but says it is still contemplating which drivetrain configurations will be available here. It will be interesting to see how pricing is affected by production location, since the X1 will be built at the Leipzig, Germany, plant, while the next-generation X3 will be built alongside the X5 and X6 in Spartanburg, South Carolina.

Aside from within the marque, there won't be a lot of competition for this compact and sporty SUV. Closest will be the Volkswagen Tiguan and the upcoming Audi Q3, but the latter is still almost two years away.

[hyksos]

[STONE_COLD]

Belle petite machine

[Tmmspeed6]

J'ai hâte de voir le prix...

[sebounet]

inutile et peu performant

[K2Mz3]

Ça ressemble aux dimensions d'un Infinity EX

[Mike]

J'aime bien. C'est un bon compromis pour une personne seule qui veut un VUS et qui veut pas en prendre un pleine grandeur.

[Imprez]

Trop de nez IMHO...

Et j'ai vu un vidéo ( sans post-prod ) du X1 d'environ 7 minutes et c'était le calvaire de brun laitte...
Y'auraient pu prendre le blanc au moins...

[Truckweb]

Le nez est effectivement un peu long, mais le look est vraiment bien pareil. Et pour le prix, $40K et + j'imagine....

[PT TURBO]

3300 lbs !!! C'est moins pesant qu'une 335i, et dans la même thalle qu'une 135i !!! Sans doute le premier véhicule faisant partie de la nouvelle vague BMW, offrant de plus petits moteurs (N/A ou force fed) ainsi qu'une diminution de poids marquée grâce à des matériaux plus légers.
Ben hâte de voir ce qu'ils vont réussir à faire avec les gros bateaux que sont les Séries 7, 5, X5 et X6 (les deux derniers vont offrir leur dernier tour de roue dans leur forme actuelle en offrant une version M hyper-performante, avec un V8 de 550 hp et un 0-60 mph de 4,5 secondes).

J'y pense: imaginez une 335i pessant 3100 lbs au lieu des 3500 actuelles...

[Imprez]

En parlant de la 335i avez-vous vu le nouveau modèle qui sortira en 2011 ??? La 335i GT hatchback ??? Pas certain du look !!!

[PT TURBO]

Ouais, j'ai vu ça. Comme dirait ma belle-mère quand elle décrit quelque chose qui ne lui plaît pas beaucoup: « C'est spécial... »

[Saintor]

Pourtant visuellement il n'a pas l'air si petit. Le devant est sûrement très long pour accommoder le I-6.

Mais quel nez!

[PT TURBO]

J'ai l'impression que c'est l'espace cargo qui va écoper, mais ça semble tout de même plus intéressant que dans le EX35. Voici un comparo des dimensions:

EX35: X1:
Longueur: 182,3 in 174,9 in
Largeur: 71 in 71 in
Hauteur: 61,9 in 68 in

Le X1 est quand même 6 pouces plus haut que le EX35, et je ne crois pas que ce soit concentré seulement sur la garde au sol !

[Imprez]

Le X3 fait déjà pitié pour l'espace cargo, j'ôse à peine imaginer le X1