Mais saintor, moi aussi je constate bien souvent les moteurs turbo plus gourmands que ceux atmosphériques, à hp égal....
Mais il existe sûrement une raison à cette mode. Pour le CAFE, est-ce qu'ils tiennent comptent de la consommation ou de la taille de la cylindrée ? Ça pourrait expliquer le désir des constructeurs de diminuer leurs cylindrée et ajouter des turbo....
Golf R ou Mustang V6; quel powertrain est le plus efficace?
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Re: Golf R ou Mustang V6; quel powertrain est le plus efficace?
Non, c'est purement la consommation, basé sur les chiffres de l'EPA.lemarin wrote:Mais saintor, moi aussi je constate bien souvent les moteurs turbo plus gourmands que ceux atmosphériques, à hp égal....
Mais il existe sûrement une raison à cette mode. Pour le CAFE, est-ce qu'ils tiennent comptent de la consommation ou de la taille de la cylindrée ? Ça pourrait expliquer le désir des constructeurs de diminuer leurs cylindrée et ajouter des turbo....

Re: Golf R ou Mustang V6; quel powertrain est le plus efficace?
Je me demande si on compare avec les mêmes transmissions?
Pour la Cruze et la Dart, le choix du turbo de plus petite cylindrée semble préférable. Dans certains cas, la conso est un peu plus élevée pour des performances pas mal supérieures avec le turbo.
C'est tout de même bizarre certtaines différences de consommation entre L'EPA et CR. Qui croire?
Pour la Cruze et la Dart, le choix du turbo de plus petite cylindrée semble préférable. Dans certains cas, la conso est un peu plus élevée pour des performances pas mal supérieures avec le turbo.
C'est tout de même bizarre certtaines différences de consommation entre L'EPA et CR. Qui croire?
De atmo à turbo, Legacy SSI
Re: Golf R ou Mustang V6; quel powertrain est le plus efficace?
Différence de circuit.
Le EPA est basé sur deux "extrêmes" (ville / route); le combiné est un calcul (55% ville / 45% route)
Le EPA est basé sur deux "extrêmes" (ville / route); le combiné est un calcul (55% ville / 45% route)