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Si pour vous l’économie d’essence est pratiquement votre seul critère d’achat et que votre conduite se limite aux zones urbaines, vous pouvez continuer à lire cet article. Sinon, passez votre tour!
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L’an dernier, nous avions fait l’essai de cette Acura TL, mais en version de base. Pour 2010, voici donc qu’une boîte manuelle à six rapports est disponible, mais seulement dans la version SH-AWD avec groupe technologique.
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La version SHO est au sommet de la gamme Taurus, tant en terme d’équipement de série, de performance que de prix. Il est bien vrai qu’une telle berline affichant un prix tout juste sous les 50 000 $ se doit d’en offrir beaucoup à son acheteur.
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L’année 2009 marquait l’introduction d’une nouvelle génération pour la Toyota Matrix. Inchangée en 2010, je dirais que la différence majeure pour l’année à venir sera la fin du dédoublement de personnalité des marques, la Vibe n’étant plus disponible à l’avenir suite à la disparition de Pontiac.
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Tout comme Cadillac a su le faire, je crois que Buick revient dans la course et le plus gros défi sera de crier haut et fort qu’ils possèdent des modèles capables de tenir tête à la féroce compétition. Pour ma part, il n’a suffi que d’un essai et j’ai été convaincu...
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Notre dernier essai de la génération actuelle de la Nissan Sentra remontait à son dévoilement en 2007. Elle n’a pas vraiment changé depuis ce temps mais la compétition a grandement évolué. Alors, voyons voir ensemble où se situe cette Sentra en 2010.
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Disons d’emblée que la Toyota Prius est l’une, sinon la pionnière des voitures hybrides et que nous lui devons un grand respect à cet égard. On pourrait même ajouter qu’elle s’inscrit dans une perspective de développement globale de cette technologie.
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La Kia Forte 2010 est l’exemple parfait lorsque vient le temps de montrer qu’un petit changement esthétique pour revenir au naturel ne peut faire que du bien. Tel un mannequin trop maquillé portant des vêtements de designers...
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