Volvo XC90 V8 2006

Par Bruno Bouchard

Encore meilleur

À la suite de l’essai du modèle T6 2004, j’avais retenu une impression favorable de ce véhicule trop souvent boudé. Pourtant, tous les ingrédients du VUS y sont. La puissance n’était pas si mal, les performances intéressantes, l’espace à bord au-dessus de la compétition et la tenue de route sans reproche. Alors depuis ce temps, je me suis demandé à plusieurs occasions pourquoi il n’y en avait pas plus sur les routes. En fait, je pense que les gestionnaires chez Volvo se sont posés la même question. Leur réponse : pas de V8 pour plaire à l’acheteur plutôt conservateur.

Tout nouveau V8

C’est pourquoi un tout nouveau V8 en aluminium et possédant 32 valves avec double arbres à cames en tête a été développé et est maintenant disponible dans le XC90 2006. Ce moteur remplace donc le modèle doté du 6 cylindres avec turbocompresseur. Le résultat est sans équivoque : ce nouveau moteur est une réussite. D’une cylindrée de 4,4 litres, il développe 311 chevaux et livre 325 lb-pi de couple à seulement 3900 trs/min. Le calage variable des soupapes et la transmission Geartronic à 6 rapports offrent une expérience de conduite tout en puissance. De plus, il est doux, linéaire et peu bruyant. Cependant, mon expérience à la pompe s’est avérée être coûteuse. Il est vrai que la majorité du roulage s’est effectué en condition urbaine mais la moyenne a tout de même été de 18l/100 km.

Une semaine à son bord a confirmé toutes les qualités trouvées lors de mon premier essai. J’ai peu de points négatifs à coller au véhicule à part sa consommation élevée en carburant et son prix. Même que les craquements entendus il y a deux ans avaient disparus. Côté prix, les 65 700 $ demandés pour la version V8 sont dans la partie inférieure de la catégorie.