Volkswagen Jetta 2007

Par Benjamin Cyr

• Nous avons aimé :
  La puissance et le couple du moteur 2.0T. Les 200 chevaux sont disponibles en tout temps et la réponse est immédiate, dès 1500 trs/min et ce jusqu’à 6800 trs/min. L’ancien 1.8T était un excellent moteur, et le 2.0T est encore plus sophistiqué et agréable à utiliser;
• Les temps d’accélération obtenus avec notre version DSG sont très bons avec un 100 km/h atteint en 6,5 secondes, et les dépassements s’effectuent en quelques secondes. Pour le néophyte, il est difficile de croire qu’il s’agit d’un moteur de si petite cylindrée. La vélocité de cette voiture DSG est identique à la version manuelle;
• Le look de la GLI est très joli et beaucoup mieux que la Jetta. C’est un net progrès car personnellement, je n’avais pas été très impressionné lors du lancement de la nouvelle Jetta en 2006;
• Les sièges sport en cuir compris dans cette GLI sont très confortables et offrent un support latéral sans reproche. Un « must » pour l’amateur de conduite sportive;
• L’espace à l’arrière amélioré en comparaison avec la Jetta de la génération précédente. Ce n’est pas encore le volume d’une voiture intermédiaire mais il ne faut pas passer sous silence cette amélioration;
• Le coffre est encore de grandes dimensions et sa forme permet de loger plusieurs valises ou autres articles sans effort.

Nous avons moins aimé :

• Le prix de la GLI avec boîte DSG et ensemble cuir est de 36 455 $. C’est très près de la Audi A3 et la compétition est très forte dans cette gamme de prix (MazdaSpeed 6, par exemple);
• Même si la fameuse boîte DSG procure d’excellentes performances, le plaisir de conduite s’en ressent. On a l’impression de jouer à un jeu vidéo lorsque l’on change les rapports. Aucune sensation n’est transmise au pilote et c’est dommage; 
• Volkswagen mentionne que la qualité d’assemblage de ses nouveaux produits est supérieure et que les problèmes de fiabilité font maintenant partie du passé. Personnellement, j’ai de gros doutes sur l’assemblage, entre autres. Notre voiture d’essai qui indiquait seulement 1000 km au compteur craquait sans arrêt. Ce craquement provenait du siège du pilote et ce bruit était présent en tout temps. Inacceptable!;
• Le comportement routier est bien mais ce n’est plus aussi exclusif qu’autrefois avec les anciennes GLI. La suspension est un brin trop mollasse encore à mon avis et les pneumatiques retenus sont un très mauvais choix.