Volkswagen Tiguan 2010

Par Benjamin Cyr

Chérie, j’ai grossi la GTI!

Que faire lorsque votre charmante conjointe commence à vous approcher concernant l’achat d’un VUS? Elle vous amènera sûrement plusieurs éléments et arguments des plus rationnels tels que la sécurité, la polyvalence et le confort. Par contre, vous n’êtes pas encore prêt à faire le deuil de votre voiture sport compacte et tout le plaisir de conduite qu’elle vous apporte. Donc si vous êtes à court d’arguments, il y a tout de même une option possible, soit le Volkswagen Tiguan 2010.

Un format plutôt compact

Même si certains osent comparer le Tiguan à des moutures plus volumineuses (Toyota RAV4, Honda CR-V), il est beaucoup plus réaliste de le comparer à des VUS de plus petites dimensions tels que le Nissan Rogue ou le nouveau Hyundai Tucson 2010. Même si le prix du Tiguan peut rapidement monter et rejoindre celui des VUS de plus gros format, le volume disponible dans l’habitacle n’augmente hélas pas avec le prix. Parlant de son habitacle, il faut mentionner la qualité de l’assemblage et des matériaux. Le résultat final est sans contredit réussi et on remarque rapidement le lien avec les autres modèles de Volkswagen. Les commandes sont intuitives et facilement accessibles. Bref, l’ergonomie est difficile à critiquer. Le volume disponible est lui aussi intéressant. Malgré des dimensions plutôt restreintes, on se sent bien à l’aise tant à l’avant qu’à l’arrière. C’est plutôt l’espace cargo qui est pénalisé avec moins de 700 litres de volume utile, ce qui est en-deçà de la majorité des VUS disponibles sur le marché.

Le plaisir de conduite est au rendez-vous

Si vous aimez la conduite des voitures Volkswagen, vous vous sentirez comme chez vous dans ce Tiguan. Les compétences routières de ce VUS sont supérieures aux autres véhicules du genre et sa tenue de route est plaisante malgré sa vocation utilitaire. Vraiment, on a l’impression d’être dans une Volkswagen GTI qui a pris un peu de poids et qui est chaussée de talons hauts. La position de conduite est typiquement Volkswagen et le volant offre une bonne rétroaction au conducteur. La motorisation est elle aussi similaire à celle de la GTI avec son 2.0 litres turbocompressé de 200 ch et 207 lb-pi disponible dès 1700 trs/min. Par contre, ne vous attendez pas à des temps d’accélérations de même nature car ce petit VUS affiche un surplus de poids de l’ordre de 250 kg par rapport à la GTI. Tout de même, un temps juste au-dessus des 8 secondes pour compléter le 0-100 km/h est correct et les reprises ne créent aucun problème, au contraire même. La transmission automatique à six rapports équipant notre Tiguan effectuait un bon travail mais laissait tout de même transparaître un léger temps de réponse du turbo lors des départs, chose qui est très difficile de remarquer avec la boîte manuelle. Notez par contre que seulement la version à traction avant est livrable avec une transmission manuelle; dès que vous optez pour une version équipée de l’excellente traction intégrale 4Motion, une boîte automatique devient la seule possibilité.