Toyota Yaris 2006

Par Benjamin Cyr

Simplicité, fiabilité et joliment dessiné

Bon alors nul besoin de chercher bien longtemps dans ce texte pour constater que cette voiture sous compacte est recommandée par essai-auto.com. Il s’agit essentiellement d’une Echo mais sous de nouvelles formes beaucoup plus jolies qu’auparavant. Plus précisément, la Yaris est une voiture mondiale, c’est-à-dire qu’elle est aussi offerte sur d’autres marchés que celui du Canada, contrairement à l’Echo qui était unique à notre continent. Autre changement, la Yaris n’est disponible qu’en version hatchback (à hayon arrière) deux ou quatre portes, aucune version berline n’étant présentement offerte.

Je me répète toujours avec Toyota

Il ne suffit que de quelques secondes pour remarquer l’excellente finition et assemblage de la Yaris. Autant à l’extérieur que dans l’habitacle, il est vraiment difficile de prendre à défaut cette petite voiture. De plus, les matériaux sont de bonnes qualités et le choix des tissus ne donne pas l’impression d’être dans une voiture bon marché. Encore une fois, Toyota nous démontre leur savoir-faire dans la conception de leur véhicule, même si l’on parle ici d’une voiture qui est disponible sous la barre des 14 000 $ dans sa version de base !

Suffisamment d’espace

Malgré des dimensions plutôt réduites, la Yaris offre tout de même un volume intérieur surprenant. L’espace pour le conducteur et son passager est généreux, et ceux prenant place à l’arrière ne se plaindront tout de même pas de leur emplacement. De plus, le dégagement pour la tête n’est pas un problème dû au dessin de la partie arrière. Je déplore par contre le niveau de confort des sièges qui est passable, sans plus. J’aurais apprécié un peu plus de support au niveau lombaire et aussi pour le fessier. Un peu décevant de ce côté. Aussi, le volume de rangement au niveau du coffre est plutôt restreint. La meilleure solution afin d’accroître cet espace est en rabaissant la banquette arrière.

Côté instrumentation, bien, Toyota a encore gardé le groupe d’indicateurs et de cadrans au centre de la planche de bord. Je n’ai jamais été un adepte de ce genre d’innovation et je suis loin d’avoir de la facilité à me familiariser avec ce genre de concept. C’est une question de goût mais personnellement je préfère avoir les différents indicateurs en avant du conducteur et non au centre.