Toyota Sienna 2005

Par Benjamin Cyr

Le choix de la raison

La Sienna actuelle, introduite en 2004, est un choix des plus logiques dans ce segment des fourgonnettes. De toute façon, il faut avouer qu’une fourgonnette est un choix qui relève du côté pratique et non de la passion. Rares sont les personnes qui rêvent d’en posséder une, à moins bien sûr de n’être que passager et non conducteur. Il reste que si l’on regarde la popularité de ces véhicules sur nos routes, plusieurs personnes s’en procurent pour diverses raisons, souvent pour des besoins familiaux. On voit ainsi que la raison a souvent le dessus sur la passion pour plusieurs personnes lorsque vient le temps de choisir un véhicule. À ce niveau, la Sienna est un choix de raison tout à fait approprié: pratique, confortable, volumineuse, fiable et sécuritaire.

Une gamme de prix très vaste

Le seul aspect qui fera contradiction avec votre raison est le prix de la Sienna. Si l’on s’en tient au modèle d’entrée de gamme, son prix de 30 000$ est raisonnable. Notre modèle CE, avec traction intégrale en option, avait un prix de détail de 35 900$. Tout dépendant des versions et des options choisies, la Sienna peut par contre franchir le cap des 50 000$ lorsque équipé d’une sellerie en cuir, d’un système de divertissement DVD, et plus! Il s’agit alors d’une différence de plus de 20 000$ pour essentiellement obtenir le même véhicule. Hum, ceci me laisse songeur!

Un intérieur pratique et modulable

Rien dans son habitacle ne me laisse songeur et votre raison sera en accord avec moi. Que ce soit l’éclairage reposant de couleur bleu du tableau de bord, la qualité des matériaux et de l’assemblage, l’aménagement intérieur très pratique et conviviale, la troisième rangée de sièges divisible 60/40 dans le plancher, le volume intérieur plus que suffisant, les vitres latérales des portières coulissantes qui se rabaissent, presque tout l’habitacle est sans reproche. En fait, seulement deux irritants ont été noté lors de mon évaluation. Le premier concerne la lourdeur des sièges de deuxième rangée lorsque l’on désire les enlever; bonne chance mesdames avec cet exercice, on est loin de la facilité du système Stow n`Go disponible chez Chrysler. La deuxième observation est en lien avec le confort des sièges. Le confort des deux premières rangées est sans reproche mais celui de la troisième rangée pourrait facilement être amélioré. Ça passe sur de courtes distances mais je ne me porterais pas volontaire pour un trajet de plus d’une heure. Côté sécurité passive, la Sienna est en recul face à la Honda Odyssey par exemple, qui offre des rideaux de sécurité pour les trois rangées de sièges.