Subaru Impreza WRX 2006

Par Benjamin Cyr

Cette fois-ci, c’est la bonne!

Introduit plus tôt cette année, le VUS Tribeca de Subaru a surpris plusieurs personnes par son style unique, surtout avec cette calandre avant assez remarquable. Et bien ce nouveau design devient maintenant l’image de marque de Subaru et la Impreza est la prochaine a subir un traitement esthétique. Pourtant, c’est la 3e fois en cinq ans que cette Impreza subit des changements majeurs. Personnellement, je crois que cette fois-ci, Subaru a enfin trouvé une personnalité à cette excellente voiture.

Une WRX plus performante

Le véhicule que nous avons essayé est la version sport de la Impreza, soit la WRX. Cette voiture a toujours été populaire de par ses performances, sa traction intégrale, ses quatre portes et surtout un prix tout de même abordable. En plus, pour 2006, elle a enfin un look qui attire l’attention des connaisseurs. De nouvelles jantes plus grandes de 17 pouces, une partie avant complètement retouchée, un arrière légèrement redessiné et un ensemble de jupes complète le tout. Vraiment, elle a enfin de la gueule cette WRX!

Ce qui est intéressant, c’est que ce n’est pas seulement l’extérieur qui a été amélioré. La motorisation est maintenant de plus grande cylindrée. La WRX précédente utilisait un moteur 4 cylindres à plat de 2,0 litres, développant 227 chevaux. Les performances étaient excellentes mais un énorme temps de réponse du turbo était présent à bas régime, et il était alors nécessaire de toujours maintenir le moteur au-dessus de 3000 trs/min afin de ne pas traîner de la patte. Et bien cette année, la WRX accueille le 2,5 litres qui développe 230 chevaux. Je sais, il s’agit d’un bond de seulement 3 chevaux, mais ce qui est intéressant c’est le couple qui totalise maintenant 235 lb-pi, soit une augmentation de 18 lb-pi disponible et ce, plus tôt. Un peu moins intéressant par contre est la boîte manuelle qui est encore rugueuse et pas vraiment précise.

En accélération, la voiture n’est pas vraiment plus rapide. On parle ici d’une amélioration d’environ un à deux dixièmes de seconde. Mais en reprise, on ressent rapidement l’augmentation du couple. La puissance n’est toujours pas exceptionnelle sous les 3000 trs/min mais c’est mieux lors je ne m’en plaindrai pas. Et tant qu’à parler d’amélioration, notons que la tenue de route et le comportement routier sont supérieurs à ce que c’était, rendant ainsi la voiture plus sportive et incisive. Sachez que les éléments de suspension de la WRX sont maintenant en aluminium et non en acier comme en 2005.