Subaru Legacy Spec B 2007

Par Benjamin Cyr

L’ADN de Subaru

Un nom étrange pour cette Legacy : Spec B. Mais sachez qu’au Japon, plusieurs manufacturiers utilisent une terminologie semblable pour décrire certaines de leurs voitures modifiées par l’usine et orientées vers la performance. Subaru nous présente maintenant une telle version de la Legacy pour notre marché canadien.

Subaru est mondialement reconnu pour ses succès en championnat des rallyes internationaux. Ainsi, l’Impreza WRX est maintenant très populaire auprès des amateurs de voitures sport. Pour ceux désirant une voiture avec plus d’espace et offrant un niveau de luxe plus élevé sans pourtant compromettre les performances générales, voici donc que la Legacy Spec B est un choix intéressant. Doté du moteur Boxer à plat de la WRX STi, ses quatre cylindres turbocompressés produisent 243 chevaux et 241 lb-pi de couple. Le moteur est jumelé à une boîte manuelle à six rapports très robuste, une traction intégrale de haut niveau et des éléments de suspension revues. La Spec B offre donc quelque chose de différent.

Outre la boîte à six rapports, les éléments distinctifs à la Spec B, face à la Legacy GT, doivent être notés. Que ce soit les jantes de 18 pouces, le tissus Alcantara bleu et noir des sièges, le différentiel arrière Torsen à glissement limité, le plus gros diamètre des disques avant, la direction plus rapide ou bien le système SI Drive permettant de gérer les performances de la motorisation, cette Legacy est prête à affronter qui que ce soit.

Nous avons aimé : 

• L’habitacle est très bien assemblé et joliment dessiné. Subaru a progressé énormément au cours des dernières années à ce niveau et cette Legacy en est la preuve. 
• Les sièges procurent un support latéral adéquat. De plus, ils sont confortables et le mélange de cuir et Alcantara est superbe. 
• La traction intégrale de haut niveau procure une excellente tenue de route, peu importe les conditions routières. De plus, le niveau de sécurité est lui aussi élevé d’un cran. 
• Une seule version est offerte sans aucune option. Ceci rend la voiture intéressante car elle est livré avec un équipement de série très complet (GPS, ordinateur de bord sophistiqué, toit ouvrant, lecteur MP3, sellerie de cuir, pneus haute performance, système SI Drive, etc.) 
• Les accélérations et les reprises sont supérieures à la compétition lorsque la motorisation est située dans la bonne plage de puissance.

Nous avons moins aimé :

• Bien que très performant, le moteur turbocompressé procure des à-coups à répétition lorsqu’il est poussé à fond, et le couple est insuffisant sous les 2500 trs/min. 
• La consommation d’essence grimpe rapidement lorsque la voiture est fortement sollicitée. Alors attention à votre pied droit si vous désirez obtenir une consommation intéressante. 
• Le look extérieur n’est pas assez distinctif. Malgré quelques éléments visuels, c’est tout de même difficile de différencier la Spec B de la Legacy GT. De plus, les performances des deux véhicules sont similaires. 
• L’accès aux places arrière est plutôt questionnable car les petites glaces latérales près du pilier C restent en place au lieu de se dégager avec la portière. Ceci crée une possibilité pour les passagers de se heurter la tête; vous en parlerez à ma conjointe! 
• Le système de gestion du moteur SI Drive, comportant trois modes (Intelligent, Sport ou Sport Sharp), pourrait procurer de meilleurs résultats en terme de fonctionnement et de performance.