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Autrefois plus chère et moins volumineuse que la majorité des berlines intermédiaires, cette nouvelle Subaru change bien des choses et bousculera certainement la situation dans ce créneau très compétitif.
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Tel que son nom l’indique, elle produit 265 chevaux, et aussi 244 lb-pi de couple. En ce qui concerne les performances en terme d’accélérations et de reprises, c’est étonnament près de la STi malgré un déficit de 40 chevaux. Le 0-100 km/h est atteint en 5,3 sec et le quart de mile en 13,8 sec! C’est du sérieux.
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Pour 2009, le Forester gagne du volume et du poids, permettant maintenant de le comparer à de véritables VUS. Serait-ce un atout ou un handicap? Voyons voir cela en détails.
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Essai-auto a réussi à obtenir la Mitsubishi Lancer Evolution, la Subaru Impreza STi, la BMW 135i et la Audi A3 3.2 pour ce match comparatif de l'été 2008. Tout un essai nous attend, pourvu que la pluie ne se pointe pas le bout du nez.
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Même si le Japon a connu plusieurs générations de cette Impreza survitaminée depuis les quinze dernières années, il s’agit du second remodelage complet pour notre marché canadien. Contrairement à la première génération, celle-ci est beaucoup plus civilisée et confortable pour un usage au quotidien.
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Depuis la sortie du Tribeca en 2006, les ventes n’ont jamais été à la hauteur des espérances. Il est vrai que le design de sa partie avant était tout à fait singulier,
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En 2006, on croyait Subaru sur la bonne voie lorsque la calandre avant de la plupart de leurs véhicules comportait dorénavant un design unique face à la compétition.
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Une toute nouvelle partie avant incluant grille, phares et pare-chocs fait partie du plus gros changement visuel de ces Subaru. Plusieurs autres petits changements sont à noter tels que de nouvelles lumières arrière, de nouvelles jantes et autres détails du genre.
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