Subaru Legacy et Outback 2008

Par Benjamin Cyr

Nous avons aimé :

• le haut niveau d’équipement de série sur notre version 3.0R Premium, incluant une excellente chaîne audio, les phares au xénon, le système de navigation, sellerie en cuir, toit ouvrant panoramique double, et beaucoup plus;
• le confort est excellent peu importe l’état de la chaussée, surtout dans la Outback avec la garde au sol élevée et la suspension moins ferme;
• la finition qui est en nette progrès chez Subaru. Nous sommes à des lunes des Subaru d’il y a quelques années;
• le volume de rangement au niveau de l’espace cargo est bon dans la Legacy. C’est excellent dans la Outback avec plus de 850 litres et idéal pour ceux recherchant de l’espace sans nécessairement opter pour un VUS;
• la gamme de prix est intéressante avec un prix de départ de 30 995 $ pour la Outback avec version 2.5i avec son moteur 4 cylindres, et de 26 995 $ pour la Legacy en version de base munie de ce même moteur;
• la sécurité et l’efficacité du système 4WD de Subaru, qui fête d’ailleurs les 35 ans de cette technologie cette année;
• le système Si-Drive, qui permet de varier la gestion du moteur, est efficace pour une fois. Lorsque j’ai eu la chance de l’essayer pour la première fois avec la Legacy GT Spec B avec transmission manuelle, la différence était minime entre les trois modes. Ici par contre avec la transmission automatique, on perçoit une différence dans les performances et l’économie d’essence.

Nous avons moins aimé :

• le prix de notre Legacy était de 41 795$ et celui de notre Outback 3.0R Premium de 45 995 $... ouch!;
• la transmission qui refuse et/ou qui est lente à rétrograder parfois lorsque vient le temps d’accélérer ou de dépasser rapidement;
• les accélérations de la version 2.5GT Turbo sont environ une seconde plus lente sur le 0-100 km/h en comparaison avec la même voiture équipée de la transmission manuelle;
• le look général (surtout la Outback) qui ne se démarque plus vraiment face aux autres véhicules;
• un comportement routier un peu trop mollasse à l’occasion pour la Outback. Celui de la Legacy semble par contre avoir un bon équilibre entre la performance et le confort.

La Outback est un excellent compromis entre une berline et un VUS. Elle offre un impressionnant volume de rangement, et son comportement routier tout comme sa consommation d’essence sont plus intéressants que ces « gros » véhicules utilitaires. Par contre, une nouvelle concurrence est maintenant sur le marché depuis environ deux ans avec les véhicules multi-segments (Acura RDX, Mazda CX-7, GMC Acadia, etc.) et Subaru, devra faire bien attention car la popularité de ces véhicules est en nette progression.

Quant à la Legacy, ce rafraîchissement pour 2008 est le bienvenu et permet à cette berline de rester en compétition avec les meilleures intermédiaires sur le marché. Faites par contre bien attention à la version et les options que vous choisissez, car son prix peut rapidement entrer en compétition avec des voitures européennes beaucoup plus prestigieuse.