Subaru Forester 2009

Par Benjamin Cyr

Définitivement VUS

Avant l’arrivée de cette toute nouvelle version 2009, le Subaru Forester était assez marginal et difficile à comparer directement avec la compétition. Il était plus volumineux qu’une compacte tout en offrant des dimensions similaires. Plusieurs adeptes du plein-air ont d’ailleurs adopté ce véhicule grâce à sa polyvalence, sa garde au sol relativement élevée et son excellent système à traction intégrale symétrique, le tout dans un format compact. Pour 2009, le Forester gagne du volume et du poids, permettant maintenant de le comparer à de véritables VUS. Serait-ce un atout ou un handicap? Voyons voir cela en détails.

Essai-auto a aimé :

• l’excellent système de traction intégrale symétrique de Subaru, permettant au Forester de s’aventurer dans des chemins hors route sans aucun problème;
• les dimensions plus généreuses augmentent la capacité de chargement et le volume intérieur;
• l’assemblage de qualité et le sérieux des matériaux, autant en dehors qu’en dedans;
• la possibilité d’obtenir une version turcompressée de 224 chevaux qui offre alors des accélérations inattendues pour un VUS;
• le prix qui débute à 25 795$ est très compétitif.

Essai-auto a moins aimé :

• la transmission automatique qui ne possède que 4 rapports. Ça passerait tout de même si nous serions cinq ans en arrière mais plus maintenant;
• le faible couple à bas régime de la version atmosphérique. Jumelés avec la transmission automatique, les 170 chevaux ont peine à la tâche;
• la pédale de freins qui est plutôt mollasse et demande à être enfoncée avec vigueur afin d’obtenir un freinage adéquat;
• le fait que le Forester entre maintenant en compétition directe avec le Toyota RAV4 et le Honda CR-V. C’est tout un mandat.