Saturn Astra 2008

Par Bruno Bouchard

Essai-Auto a moins aimé :

• La transmission automatique à quatre rapports. Elle semble d’une autre époque et est mal adaptée au véhicule. Elle hésite entre les rapports, donne souvent un coup lorsqu’elle passe de la première à la deuxième et en plus, elle refuse parfois de rétrograder lors de manœuvre de dépassements;
• La puissance du moteur est mal exploitée. La boîte manuelle à cinq rapports vous permettra de réellement voir ce que le moteur à dans le ventre;
• Les bruits de craquements provenant surtout du toit;
• Les commandes du tableau de bord incompréhensibles. On se doit de vraiment lire attentivement le manuel du propriétaire afin de savoir ce que les touches ont comme fonctions. Il n’y en a que très peu qui sont intuitives;
• La commande du régulateur de vitesse qui demande de petits doigts et une attention particulière;
• Les options peuvent faire monter le prix très rapidement. À preuve, le prix du modèle essayé est de 24 500$.

L’intérieur

C’est à l’intérieur que l’on s’aperçoit vraiment que le design de la voiture vient d’Europe. Le fait que ce dernier n’a pas été modifié nous permet d’apprécier ou de détester la différence. Ce que l’on apprécie à l’intérieur, c’est un look différent avec un style au design simplifié. Les boutons et contrôles sont peu nombreux, ce qui a pour but de simplifier la tâche. Mais c’est le contraire qui se produit car les boutons portent des noms auxquels les automobilistes nord-américains ne sont pas habitués. Cela demande donc une certaine adaptation et une lecture du manuel du propriétaire. Et je recommande fortement cette lecture. L’exemple du fonctionnement du régulateur de vitesse : on fini par trouver mais c’est à force de méthode essais et erreurs.
Les plastiques ne sont pas de mauvaise qualité mais ils sont moins impressionnants que dans les derniers modèles GM essayés. La General Motors nous a démontré une sérieuse et réelle volonté de voir ses modèles trôner au sommet des matchs comparatifs. L’amélioration est notable depuis quelques années mais cela est mois évident dans l’Astra.

Bref, l’Astra est une voiture économique, à condition de ne pas y aller trop fort avec les options, offrant une conduite intéressante, un espace intérieur fonctionnel et possède un look moderne et attrayant.

Autres commentaires : Benjamin

Bon travail Bruno! Je suis essentiellement en accord avec toi. Le look de l’Astra m’a accroché, tout comme son comportement routier. Dommage par contre que l’espace disponible à l’arrière au niveau des jambes soit limité. À ce niveau, c’est un recul face aux autres compactes disponibles sur le marché. Et que dire des performances de notre modèle avec transmission automatique. Décevantes! Mais tel que le mentionne mon collègue, l’Astra possède des traits et caractéristiques uniques qui répondront à certains consommateurs. Par contre, je doute fort que ce soit une majorité qui optera pour l’Astra.