Saturn Astra 2008

Par Bruno Bouchard

Le potentiel est là

Pour commencer, j’aimerais vous raconter une petite histoire qui va comme suit : Un nouveau restaurant à ouvert les portes il y a quelques semaines près de chez vous. L’extérieur est attrayant, le menu affiché à l’entrée donne l’eau à la bouche. Vous vous laissez alors tenter. Mais une fois l’expérience terminée, vous êtes sceptique. L’ambiance était bonne, la nourriture était recherchée et soignée, le goût y était mais les portions étaient trop petites et la note finale un peu élevée. Le potentiel est là mais votre expérience vous laisse sur votre faim. Et bien, c’est un peu le cas avec l’Astra de Saturn. Cette voiture affiche un potentiel indéniable mais il manque des ingrédients pour que le soufflé monte.

Les ingrédients

L’Astra de Saturn est la sœur siamoise du modèle du même nom mais qui est vendu sous l’insigne Opel un Europe.. Les ingénieurs d’Opel ont donc conçus à la base une recette qui saurait plaire aux goûts de l’Europe. Le succès de la voiture a fait pousser une idée chez les penseurs de la General Motors : et si on amenait cette voiture en Amérique? Aussitôt dit, aussitôt fait. L’Astra est disponible avec un choix de 8 moteurs (3 à essence et 5 diesel) en France, GM a opté pour un seul au Canada soit le 1.8 litres à essence développant 138 chevaux. C’est le moteur à essence le plus puissant disponible en France. Il est de conception récente et tombe sous le giron des moteurs Ecotec. À la base, il livre une performance adéquate. Il est souple, possède le couple qu’un moteur de 1.8 litres peut offrir, il est assez silencieux et doux. Notre modèle à l’essai était muni de la transmission automatique à quatre rapports. C’est ici que le gâteau manque de sucre… La transmission ne fait pas le poids. Elle est hésitante lors des reprises, secs lors des passages des rapports sans parler du fait qu’elle refuse parfois de rétrograder lors d’une reprise brusque. Vous serez bien mieux servi par la transmission manuelle à cinq rapports. Son étagement vous permettra de bien exploiter le potentiel du moteur de la voiture par le fait même.

Le comportement routier de l’Astra est sain. Cette voiture est dynamique et offre un plaisir de conduite indéniable. Dommage que la puissance ne soit pas plus élevée car le châssis pourrait fort bien s’acquitter de la tâche. La direction communique bien ce que la voiture tente de faire ou ce que vous tentez de faire à la voiture. Celle-ci n’est pas trop lourde ni trop légère. On voit que nos amis Européens apprécient aussi les directions plus directes. Je n’ai pas vraiment de reproche à faire à la voiture de ce côté. La tenue de route est sûre et stable. La voiture s’accommode aussi bien des grands virages rapides que des courbes serrées comme celles rencontrées lors d’une sortie d’autoroute.


Essai-Auto a aimé :

• La tenue de route de l’Astra. Cette voiture affiche un comportement routier agréable et sûr;
• L’immense toit vitré en option;
• Un look moderne et plaisant;
• Une position de conduite confortable et facile à trouver;
• Un prix de base raisonnable;
• Une consommation d’essence dans la moyenne des compactes;
• Le potentiel inexploité de la voiture.