Saab 9-3 berline 2008

Par Benjamin Cyr

Turbocompression suédoise

Je me souviens des Saab 900 Turbo des années ’80; elle ne passait pas inaperçu. Mon voisin en possédait une et elle faisait tourner les têtes avec sa carrosserie tout à fait unique et son caractère définitivement européen. À cette époque, 150 chevaux était le genre de puissance qui était produit par les meilleurs six cylindres sur la planète, et les V8 qui affichaient un gros 200 chevaux étaient considérés comme des bêtes! Et bien la Saab se pointait le nez avec son petit 4 cylindres 2 litres produisant un impressionnant 175 ch. Tiens toi!

Faisons un bond de plus de 20 ans et nous retrouvons encore une fois une formule similaire. Le look de la Saab 9-3, qui a été légèrement revu cette année, est tout de même différent de la masse. D’accord, ce n’est pas aussi distinctif que la 900 Turbo pouvait l’être à l’époque mais il reste que c’est singulier comme carrosserie. Et les similarités ne s’arrêtent pas là! La motorisation est toujours un 2,0 litres turbocompressé, cette fois-ci produisant 210 chevaux et 221 lb-pi de couple dès 2500 trs/min. Il s’agit étrangement de la même cylindrée que notre bonne vieille Saab 900 mais il reste que ce moteur est complètement différent et des plus modernes. D’ailleurs, il faut noter que Saab est passé maître dans la conception des systèmes de turbocompression. Depuis des décennies, ce manufacturier suédois offre des moteurs suralimentés dans leur gamme de véhicules et ne cesse de les perfectionner. Donc pour ce qui est des craintes de certains à l’égard de pareilles technologies, oubliez-les immédiatement. Ah, j’oubliais aussi de vous mentionner que la transmission de base est une boîte manuelle à six vitesses.

La version mise à l’essai est donc la version berline. Notez qu’une motorisation V6 2,8 litres de 255 ch, avec deux turbos dans ce cas-ci, est disponible dans la version Aero. D’ailleurs, nous l’avions déjà essayé en 2006 lors de notre évaluation de la Saab 9-3 Aéro SportCombi. Plus tard cette année, nous verrons l’apparition de la version Aero XWD, livrée de série avec une toute nouvelle technologie de traction intégrale développée par la réputée firme Haldex.