Pontiac Grand Prix GXP 2005
Par Benjamin Cyr
Habitacle : des progrès mais encore des déceptions
Tel que je l’avais mentionné lors de mon premier essai de cette nouvelle génération de Grand Prix, les matériaux utilisés font vraiment bon marché et le plastique abonde un peu partout. Ajoutons à cela un design étrange pour le tableau de bord et la console centrale, ainsi qu’un espace arrière décevant au niveau des jambes, et on obtient une note plutôt moyenne pour l’habitacle. J’ai tout de même noté une amélioration au niveau de l’assemblage, et les sièges de cette version V8 sont un grand pas en avant grâce à un meilleur support latéral qui est grandement utile dans les courbes, ainsi qu’un mixte de cuir et de suède qui donne fière allure aux sièges.
À partir de 37 110$
Notre voiture d’essai était muni de quelques options incluant un système de navigation et de sièges sport spéciaux, et une climatisation à deux zones, faisant grimper le prix de détails à 41 455$. Si la GXP vous attire et accroche votre attention, vous vous ennuyez sûrement du passé et cette voiture pourra probablement répondre à vos exigences. Mais retenez bien que pour ce prix tout de même élevé, plusieurs autres véhicules s’offrent dans cette gamme de prix. On a qu’à penser à l’Acura TL, l’Infiniti G35 ou bien la toute nouvelle Dodge Charger RT de 340 chevaux. Donc, le choix est vaste. Et c’est souvent là le problème. Essayé toute seule en isolation, cette voiture étonne grandement. Mais lorsque l’on commence à comparer, c’est là que son choix demande plus d’analyse, de recherche et de réflexion. |
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