Pontiac G6 2005

Par René Gervais

Ça fait du bien!

Plusieurs s’entendaient pour dire qu’il était temps que la Grand Am cède sa place à un modèle un peu plus actuel et espérons-le, qui aurait le potentiel de charmer plus de monde. GM semble avoir compris le message car ils y sont allés d’une refonte complète, incluant même le nom. C’est donc sous l’appellation de Pontiac G6 que la nouvelle venue se présente à nous cette année.

Quoi de neuf, docteur?

Commençons par la silhouette de la voiture qui n’a rien à voir avec la Grand Am. Lorsque j’ai vu le prototype l’année dernière au salon de l’auto de Montréal, j’étais carrément sous le charme et mon seul souhait était que le modèle de production ressemblerait à cela. Mon vœux fut exaucé en partie car on se rapproche tout de même de ce qui avait été présenté, avec un bémol sur le côté spectaculaire. Il reste que la G6 est belle et présente des lignes plus sobres et très actuelles.

C’est donc un peu dommage qu’à l’intérieur, le résultat final soit moins prodigieux. Non pas que la présentation soit ratée mais il me semble qu’on aurait pu faire mieux. Les cadrans sont de bons goûts, facile à lire et règle générale, on peut dire que les commandes sont disposées de façon ergonomique. L’ombre au tableau est principalement sur la qualité des matériaux utilisés. Je comprends très bien qu’un Pontiac, c’est pas un Cadillac mais quand même, n’oublions pas que dans ce segment, on fait compétition à de grosses pointures, tel une Honda Accord ou une Mazda 6. À bien y penser, c’est probablement son plus gros désavantage. La G6 n’est pas mauvaise en soi mais la compétition est tellement forte…

J’affirme néanmoins que ce nouveau produit représente une nette progression pour GM mais qu’il reste encore du chemin à faire. Et ce n’est pas le potentiel qui manque!

Sur la route

La voiture démontre un très bon comportement routier. Sa plate-forme est solide et en manœuvre d’évitement, cette Pontiac réagit de façon tout à fait correcte. Au niveau des performances, elle n’est pas le chef de file mais de toute façon, pourquoi en demander plus que le client n’en demande ? Alors, si vous voulez un peu de nerf sans toutefois vous attirer les foudres de notre force de l’ordre, vous serez tout à fait comblé.

Par rapport à la motorisation disponible, on parle d’un moteur V6 3,5 litres développant 200 chevaux. Comme je disais précédemment, c’est amplement suffisant pour le commun des mortels. De toute façon, avec le prix de l’essence qui s’enflamme, vous vous consolerez rapidement de posséder un véhicule plus économique.