Pontiac Vibe AWD 2009

Par Bruno Bouchard

Une des rares compactes à traction intégrale

Avec les hivers rigoureux que nous avons connu ces dernières années, plusieurs acheteurs se tournent vers des modèles à traction intégrale afin d’affronter ces conditions avec plus de facilité. Mais qu’arrive-t-il quand nous sommes attirés par les compactes et qu’on aimerait aussi avoir une traction intégrale? Les choix sont peu nombreux mais sachez qu’ils sont bien présents. La Pontiac Vibe est un des rares modèles de ce créneau à offrir la  traction intégrale.

Le sentiment de sécurité grâce au système AWD

Outre le duo Pontiac Vibe / Toyota Matrix, le segment des voitures compactes offre quelques choix possédant une traction intégrale, comme la Subaru Impreza et la Suzuki SX-4. Le choix est donc limité et la Vibe répond à un besoin particulier. Plusieurs personnes voient ce genre de véhicule comme une alternative à un petit VUS car ils sont pratiques, possèdent une traction intégrale et offrent un espace de chargement plus grand grâce au hayon.

Lorsque la météo fait des siennes, le système de traction intégrale donne à la Vibe un net avantage face aux autres compactes n’offrant pas cette possibilité. Le rouage fonctionne bien, il permet à la voiture d’être stable et de trouver de l’adhérence facilement. La voiture offre une conduite sûre, prévisible et agréable. Cependant, le surplus de poids a deux effets néfastes : premièrement, la Vibe AWD n’est pas aussi agile que les modèles à traction avant. Elle est un peu balourde et n’aime pas trop cela quand on la secoue un peu. Et de plus, le surplus de poids affecte la consommation d’essence. C’est en fait le plus gros reproche que je peux faire à ce véhicule. Cette Pontiac Vibe AWD consomme presque autant qu’un petit VUS. En situation de conduite urbaine seulement, je n’ai pu faire mieux qu’une moyenne de 13 litres au 100 km. Et je veux mettre les choses au clair car je vous entends déjà dire que c’est à cause de ma conduite « sportive ». Et bien sachez que dès que j’ai vu comment la voiture avalait l’essence, je me suis donné comme défi de faire 300 km avec un réservoir. Je me suis donc promené tout doucement méritant même des gestes d’impatience de certains automobilistes! Je dois tout de même m’avouer vaincu car je n’ai pas réussi à atteindre mon objectif et ainsi parcourir les 300 km voulus. Lorsque la lumière d’avertissement s’est allumée, l’aiguille de l’indicateur d’essence m’affichait « E » et je n’avais donc parcouru que 290 km. Je me suis ainsi diriger vers une station d’essence où j’ai dû acheter 38,5 litres d’essence pour faire le plein. Pontiac indique que le réservoir est pourtant de 50 litres.
Le moteur quatre cylindres de 2.4 litres provenant de chez Toyota n’est pourtant pas reconnu pour être gourmand. Le surplus de poids et ainsi que la transmission automatique à seulement quatre rapport sont à blâmer. La Vibe bénéficierait vraiment d’une transmission offrant un cinquième rapport. La boîte actuelle effectue un boulot correct mais son étagement ne procure pas des reprises à tout casser. Elle a même refusée de rétrograder à quelques reprises. La puissance et le couple du moteur ne peuvent tout faire à eux seuls…

Essai-auto a aimé :

• le coffre très pratique et recouvert de plastique dur;
• la stabilité de la voiture grâce au système AWD;
• le confort de roulement;
• la position de conduite facile à trouver.

Essai-auto a moins aimé :

• La consommation d’essence assez élevée;
• Le prix de 25 000$ du modèle à l’essai qui s’approche et surpasse même le prix de base de quelques petits VUS;
• La mauvaise visibilité vers l’arrière;
• La direction en peu engourdie;
• Les performances modestes;
• Aucune commande sur le volant.