Pontiac Vibe 2003

Par René Gervais

Le désir d’être différent.

Si la tentation d’une minivan vous hante depuis longtemps mais que vous craignez les réactions de votre entourage, la Pontiac vibe pourrait être le compromis tant attendu. Je dis cela sur un ton humoristique bien sûr et ceci ne tient qu’à ma première impression de conduite.

Le paradoxe à bord

L’impression laissée par l’habitacle de cette voiture est en quelque sorte le mariage de deux mondes plutôt différents. Je m’explique en disant qu’à bord, on ressent l’étroitesse d’une petite voiture mais le dégagement pour la tête est tellement grand qu’on croirait se retrouver dans une mini-fourgonnette. N’allez pas croire néanmoins que j’ai été déçu car dans l’ensemble, ce nouveau modèle est plutôt satisfaisant. La vibe possède un look original, valorise un côté pratique rendant la voiture plus polyvalente qu’une compacte ordinaire, avec en prime, une apparence se démarquant des boites carrés habituelles.

L’espace intérieur est intéressant et la capacité de chargement impressionnante. Spécialement en rabattant les sièges arrière, vous disposez ma foi d’un volume de chargement aussi généreux que les taux d’intérêts de certains constructeurs.

Le choix des matériaux, mis à part les boutons de ventilation, est aussi à la hauteur et ne laisse pas l’impression plastique qui a mon grand désarroi, fait de plus en plus la norme. Les sièges sont très confortables et offrent un support adéquat. L’accès au véhicule est facile et ce, autant pour les passagers avant et arrière. La présentation de la planche de bord, plutôt originale, demeure conviviale et hourra pour les amateurs d’éclairage orangé, la tradition Pontiac se perpétue. À l’égard de la chaîne stéréophonique, je me défends bien de vouloir faire un jeu de mot en disant que je ne pouvais passer, sous silence, sa performance nettement au-dessus de la moyenne. En effet, la qualité sonore est impressionnante et ce, même avec le système de base. Les plus sarcastiques diront que c’est pour faire oublier le bruit du moteur mais pour ma part, je vais me contenter de saluer ce bel effort.

Comportement routier et motorisation.

Même si je comparais la vibe à une mini-fourgonnette en début de texte, j’insiste à dire que cela ne venait nullement de son comportement routier. Les commandes sont précises et se comparent aux berlines de référence de la gamme. Les pneus de 16 pouces quant à eux rehaussent également l’agrément de conduite. Une petite déception cependant vient de la motorisation. Le modèle d’essai était équipé du moteur 1.8 litres de 130 chevaux qui offre des performances un peu anémiques. J’imagine que celui offert dans la version GT serait un peu plus généreux avec ses 180 chevaux. Cependant, comme disait l’Ancien Bruno avant ses dernières prouesses sur piste, y’a pas juste ça qui compte!