En effet, 2003 sera la dernière année de production pour la division Oldsmobile. GM a décidé de laisser tomber cette division afin de restructurer ses opérations. Après avoir utilisé cette voiture au quotidien pendant quelques jours, j’en suis ressorti avec des sentiments mitigés.
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Oldsmobile Par Benjamin Cyr - (2003-01-02)
En effet, 2003 sera la dernière année de production pour la division Oldsmobile. GM a décidé de laisser tomber cette division afin de restructurer ses opérations. Après avoir utilisé cette voiture au quotidien pendant quelques jours, j’en suis ressorti avec des sentiments mitigés.
En effet, 2003 sera la dernière année de production pour la division Oldsmobile. GM a décidé de laisser tomber cette division afin de restructurer ses opérations. Après avoir utilisé cette voiture au quotidien pendant quelques jours, j’en suis ressorti avec des sentiments mitigés. Alors voyons ensemble les pour et contre de cette Alero 2003.
Les « Pour »
Personnellement, je trouve que le design de cette voiture, dérivé de sa grande sœur l’Intrigue, est jolie. De plus, l’assemblage extérieur et intérieur est supérieur à plusieurs autres modèles GM situés dans la même gamme de prix. Il faut dire que même si le modèle GL V6 essayé se détaillait à environ 26 000$, le modèle GX avec le moteur 4 cylindres est moins dispendieux d’environ 5000$!
Un gros point positif de l’Alero V6 est son moteur. Sur papier, ça ne semble pas le cas, avec 3.4 litres et 170ch seulement! Je dis « seulement » car les V6 de nos jours possédant une telle cylindrée produisent une puissance au-delà de 200 chevaux facilement. Mais celui-ci procure un très bon couple à bas régime(200lb-pi), rendant les dépassements et les accélérations un plaisir, à condition de se souvenir que nous sommes ici en présence d’une voiture sans prétention sportive. Oui oui, je sais, la puissance à haut régime n’est pas extra mais il ne faut pas oublier que ce moteur n’a rien de très technologique. En contrepartie, cette motorisation est éprouvée depuis longtemps dans les fourgonnettes TransSport et Montana. La seule transmission disponible, soit la boîte automatique à 4 rapports, fait son travail sans anicroches. Le mariage entre la motorisation et la transmission est exemplaire; jamais d’hésitation et les changements de rapports sont très rapides.
Vous ne me croyez pas??? Et bien sachez que j’ai obtenu un 0-100km/h en 7.7 sec, alors gare à vous Civic et Tiburon!!!
La tenue route est aussi un élément positif. La direction rapide et précise ne fait qu’aider et c’est le résultat final est même surprenant pour le style de voiture. Ok, si on pousse fort, on remarque tout de suite que ce n’est pas une voiture sport, mais pour la majorité des gens intéressés par ce type de voiture, c’est plus que suffisant.
