Nissan Maxima 2007

Par Benjamin Cyr

De légères modifications sont-elles suffisantes?

La génération actuelle de la Maxima a été introduite en 2003. Depuis, peu de changements ont été apportés tandis que la compétition s’est renouvelée et devient de plus en plus sérieuse. Est-ce que de légères modifications seront suffisantes en 2007 pour permettre à la Maxima de figurer à la tête du peloton? J’en doute fortement.


Nous avons aimé :

• La finition de l’habitacle est maintenant beaucoup mieux, et les matériaux de bien meilleure qualité. On peut enfin vraiment parler d’une Maxima, comme autrefois.
• L’efficacité de la transmission CVT est excellente. Nissan semble être le manufacturier maîtrisant le mieux cette technologie.
• Le moteur VQ est toujours aussi puissant et possède amplement de couple, même à bas régime. Ceci se traduit par de bonnes accélérations et reprises.
• L’éclairage du tableau de bord a été amélioré avec de nouvelles couleurs. Le résultat final est intéressant et plaisant à la vue. C’est mieux que l’ancien éclairage tout en orange.
• Le volume intérieur, tant au niveau du coffre ou des places arrière, n’a rien à envier à la compétition.

Nous avons moins aimé :

• Le dessin de la voiture a été mis à jour cette année. Il s’agit en fait de modifications mineures mais qui rendent la voiture moins agressive qu’auparavant, la rendant moins distinctive et plutôt anonyme.
• Le comportement routier a maintenant une tendance un peu plus bourgeoise. Voyons voir si cet élément amènera plus d’acheteurs chez Nissan.
• Le prix de variant 37 000$ et 42 500$ entre en compétition avec plusieurs voitures impressionnantes. Il est de plus en plus difficile de défendre la Maxima, même face à la toute nouvelle Altima 2007 qui est toute nouvelle, mieux réussie à mon avis, et surtout moins cher.

Ce rafraîchissement est le bienvenue en ce qui concerne l’habitacle car il en avait vraiment besoin. L’esthétique, les matériaux, l’assemblage, tout est grandement mieux qu’en 2006. La berline de luxe de Nissan est de retour!
Malheureusement, son look et son comportement routier sont en retraits. Elle n’est plus aussi sportive qu’elle l’a déjà été. Dommage d’en arriver à un tel constat car la nouvelle transmission CVT se marie très bien avec le moteur V6. Le seul reproche de ce groupe motopropulseur serait un manque de nervosité lors de départs arrêtés, temps nécessaire à la transmission à variation continue afin d’atteindre le régime idéal.