Mitsubishi Eclipse Spyder 2007
Par René Gervais
Impressions de conduite
Tel que mentionné dans mon préambule, il faut tout de suite remettre les pendules à l’heure et reconnaître que l’Eclipse, Spyder ou conventionnelle, ne sait faire preuve de toute l’agilité qu’on aimerait lui attribuer. D’accord, elle est vraiment puissante mais sa suspension plutôt mollasse favorise nettement plus le confort que l’aplomb en virage et à haute vitesse. À ce chapitre, la voiture se veut assez sous-vireuse lorsque poussée dans une courbe. La boîte manuelle suit également la tendance générale. Sans être très serrée, il faut toutefois lui rendre ce qui lui appartient en mentionnant qu’elle se manipule facilement, permettant le passage des rapports en toute souplesse.
Conclusion
Quand on se rend au gymnase, on remarque souvent des personnes qui, sans être de grands athlètes, portent des vêtements sport dignes des plus grandes compétitions sportives. La Spyder agit un peu de la même manière en se voulant d’allure olympienne, mais qui démontre rapidement son manque d’entraînement.
Il n’en demeure pas moins que c’est une routière des plus agréables à piloter, ne laissant personne indifférent grâce à sa silhouette ultra moderne. Pour ma part, je trouve très agréable de me retrouver derrière son volant.
Autre commentaires : Benjamin
Tout un look et tout un moteur! Voilà les seuls aspects positifs que je retiens de l’Eclipse Spyder. Tout le monde se retourne en la voyant, tellement ses lignes sont impressionnantes. Et lorsqu’on presse l’accélérateur, la puissance et le couple sont au rendez-vous. Par contre, ça s’arrête là! Le poids très élevé de la voiture ainsi qu’une suspension trop molle procure un comportement routier très décevant pour une voiture sport. La tenue de route, le freinage ainsi que le plaisir de conduite s’en ressentent. De plus, la position de conduite est loin d’être exemplaire. |
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