Mitsubishi Galant ES 2003

Par Benjamin Cyr

Mitsubishi fait une incursion sur le marché canadien en 2003. Plusieurs modèles nous sont maintenant offerts, dont cette Mitsubishi Galant qui vient faire compétition dans la classe des voitures intermédiaires. Elle a de la gueule cette nouvelle venue, et ça je ne peux le nier. Disons que stationner entre une Accord et une Camry, elle possède le même charme que Jennifer Lopez aux côtés de Maman Dion et de Sœur Angèle!!! Ok, j’exagère un peu mais vous comprenez ce que je veux dire. Par contre, le look, c’est loin d’être la seule chose qui compte dans une voiture, et c’est là le problème!

Un intérieur avant-gardiste... si l’on recule en 1992!

Lorsque l’on prend place dans la voiture, on remarque tout de suite que le plastique d’allure bon marché pullule dans l’habitacle. La finition, quant à elle, semble être très bien. Le problème se situe beaucoup plus au niveau de la qualité des matériaux utilisés.

Pour ce qui est du dessin de l’habitacle, le designer de l’intérieur de cette voiture ne gagnera jamais un prix pour son originalité… Les commandes, de leur côté, sont facilement accessibles, ce qui est excellent, à part peut-être certaines commandes de la radio trop petites. Le fonctionnement de la climatisation est d’une simplicité rare, mais les boutons font eux aussi dans le très bas de gamme. Un aspect vraiment positif est les divers compteurs du tableau de bord, avec un design moindrement original et facile à consulter. L’espace et le confort à l’avant est correct, et est tout simplement insuffisant à l’arrière. L’espace pour les jambes à cet endroit ressemble beaucoup plus à celui présent dans une compacte que dans une intermédiaire.

Mais où est le plaisir de conduite?

Avec un 4 cylindres de 2.4 litres développant seulement 140ch, Mitsubishi offre pratiquement la voiture de base la moins puissante des intermédiaires sur le marché. De plus, ce moteur n’est pas le plus économique, contrairement à ce que l’on pourrait s’attendre. Il est facile alors de conclure que cette motorisation n’est pas d’une conception aussi récente que ceux de plusieurs compétiteurs. Si vous utilisez ce véhicule pour faire l’épicerie et pour rouler comme monsieur le curé, ça vous suffira sûrement. Mais il faut admettre que pour entrer sur une autoroute ou dépasser sur une ligne pointillée, le défi est de taille, surtout lorsque la voiture est moindrement chargée. La norme, côté puissance, est facilement 20 chevaux de plus de nos jours pour une intermédiaire.