Mazda MX-5 2007

Par Steve Lussier

Un modèle populaire

Pour mettre un peu de soleil en ces jours enneigés, je vous fais la description d’un essai routier très intéressant que j’ai effectué au cours de la dernière période estivale : c’est l’essai de la décapotable la plus populaire à l’heure actuelle, il s’agit de la Mazda MX5.

La MX5 constitue la 3e génération de ce petit roadster construit par Mazda. Ce fabricant automobile a su conserver un design rappelant la défunte Miata mais en ajoutant certains éléments, notamment des ailes bombées, ce qui rend l’ensemble un peu plus agressif. Ce petit élément de caractère n’est pas négatif en soi car il lui permet de se comparer aux nouveaux concurrents que sont les Pontiac Solstice et Saturn Sky.

Qualité d’ensemble

Pour débuter, la qualité des matériaux utilisés est sans reproche. La peinture de la carrosserie, d’un rouge éclatant et métallisée, faisait ressortir le magnifique design d’ensemble au point où plusieurs personnes se retournaient pour mieux admirer le véhicule. Et que dire de la qualité du cuir des sièges, doux au toucher tout en assurant un maintien hors pair en toutes circonstances.

Quant au tableau de bord, il affichait toutes les informations requises. L’éclairage rouge des indicateurs était très intéressant, non éblouissant en soirée, et les diverses commandes sont toutes à la portée de la main.

Autre bon point en faveur de la MX5 est son mécanisme de toit articulé qui se rabat en un tour de main. Ainsi, même en position assise, on peut facilement « enlever » le toit et se permettre une petite virée à ciel ouvert. L’exercice de remettre le toit souple à sa place peut être effectué en position assise mais avec un peu plus de difficulté dû au poids de l’ensemble. Enfin, malgré la perte d’espace due au dispositif de rétractation du toit, la MX5 dispose d’un espace à bagages intéressant, pas pour une grande famille quand même, mais en constatant la vocation du véhicule, c’est acceptable.

Données techniques

Le véhicule est mû par un moteur 4 cylindres de 2 litres à 16 soupapes et pour les connaisseurs, il bénéficie du calage variable des soupapes. La puissance nette décrite par le constructeur est de 166 chevaux à 6 700 tours/minute et la transmission manuelle comporte 6 vitesses rapprochées. Enfin pour arrêter promptement cette cavalerie, le véhicule dispose d’un système de freinage assisté de disques aux 4 roues avec l’ABS.

En route!

L’accès à l’habitacle nécessite toute une adaptation. Surtout pour moi qui utilise presque exclusivement des véhicules utilitaires sports ou camionnettes compactes qui me permettent de bénéficier d’un niveau de conduite beaucoup plus élevé par rapport à la route. Disons tout de suite que l’on ne monte pas dans une MX5 mais on s’y glisse! En effet, le centre de gravité du véhicule est très bas et les sièges le sont également. Cependant, une fois bien assis, le confort est relativement correct et la visibilité est bien.