Mazda3 Sport 2004

Par Benjamin Cyr

 Une autre belle réussite pour Mazda

Après avoir introduit la superbe Mazda 6 puis l’ahurissante RX-8, Mazda ne s’assit pas sur ses lauriers et nous propose la toute nouvelle Mazda 3. Cette voiture a de grands souliers à chausser, soit ceux de la Protegé qui était le choix numéro un, selon moi, chez les compactes aux environs de 20 000$. Ce manufacturier asiatique avait de la pression lors de la conception de ce véhicule, et le résultat est impressionnant. Sans aucun doute, cette voiture permettra à Mazda de rester au sommet de la catégorie.

Enfin une compacte qui sort des sentiers battus

Les lignes de la voiture démontrent vraiment le renouveau de Mazda. De tous les angles, la voiture est à la fois moderne et racée. On voit vraiment que cette Mazda 3 vise les jeunes acheteurs et ceux aimant l’originalité. Reste à voir si les acheteurs de l’ancien modèle seront déstabilisés par ce changement de look! Et quant à l’habitacle, le design est tout aussi de style « m’as-tu vu » avec ses cadrans à la RX-8 à rétro-éclairage rouge, et sa console centrale de nouveau genre. Heureusement que malgré tout cet exercice de style, le côté pratique n’a pas été oublié avec des commandes à portée de main. Les matériaux choisis sont d’excellentes qualités, tout comme l’assemblage. Même par temps froid, aucun bruit gênant n’est apparu dans l’habitacle. Rares sont les voitures qui peuvent en dire autant en hiver. Parlant de cette saison froide, il est à noter que la puissance de la ventilation est adéquate, et la chaleur se fait ressentir rapidement.

Notre version d’essai était la Mazda 3 Sport qui prend la relève de la Protegé5 avec son hayon arrière (hatchback). Notons qu’une version berline à 4 portes est aussi disponible. Le volume intérieur de la version Sport est supérieur à la Protegé5, avec de l’espace accru au niveau des jambes et de la tête des passagers mais aussi dans le coffre. Dommage que le superbe design arrière de la voiture soit responsable des taches sur vos pantalons. En effet, lorsque l’on se penche pour aller chercher des articles dans le coffre, le pare-choc arrière est proéminent et il est difficile de l’éviter. Un des rares points à revoir sur cette voiture.

Un niveau d’équipement surprenant

Le modèle Sport est plus dispendieux que la berline, avec un prix de base de 20 185$ pour la version GS et de 21 385$ pour la GT (notre voiture d’essai) comparativement à 16 195$ pour la berline en version de base. Par contre, pour le prix de notre modèle à l’essai légèrement au nord de 21 000$, vous obtiendrez un niveau d’équipement qui devance la compétition chez les compactes. Tellement qu’on se croirait dans une voiture de plus de 30 000$. Voyez par vous-même: roues sport de 17 pouces en alliage, essuie-glace automatique avec capteur de pluie, commandes audio et régulateur de vitesse montée sur le volant, freins à disques avec antiblocage et système de répartition du freinage, volant télescopique, et plus encore. Notre modèle tout équipé comprenant, entre autre, un toit ouvrant et climatiseur était de 23 000$. Bref, il ne manque rien dans cette jolie voiture afin de combler le conducteur.