Mazda3 2010

Par René Gervais

Un niveau d’équipement ultra complet

Si l’on retourne à la comparaison que je faisais en début d’article, il y a un aspect sur lequel la Mazda3 se démarque haut et fort. En fait, je dirais que toutes marques confondues, il est difficile de trouver mieux. Le modèle que nous avions en essai n’étant rien de moins que la version GT, nous avons eu droit à toute une pléiade d’équipements que l’on retrouve habituellement dans une voiture de luxe. On parle entre autres de phares au xénon, système de son Bose à 10 haut-parleurs, intérieur en cuir, bouton-poussoir de démarrage et bien plus encore. Notons que la motorisation est également différente profitant des 167 chevaux du nouveau moteur 4 cylindres de 2,5 litres. Il n’est peut-être pas le plus économique, mais au moins, c’est un bon compromis si vous recherchez un peu de puissance, tout en demeurant dans un format de voiture des plus raisonnables.

Si par contre, le prix de la GT pouvant s’élever au-delà des 28 000 $ ne vous rejoint pas, sachez qu’il existe la version de base GX, débutant à un prix raisonnable de 15 995 $. Vous obtiendrez tout de même des pneus de 16 pouces, des freins à disques antiblocages aux 4 roues et des coussins gonflables et rideaux latéraux. Il n’y a pas si longtemps, ce genre d’options n’était pas disponible dans les modèles de base.

Conclusion

Voilà qui termine ce tour d’horizon de la toute nouvelle Mazda 3 2010. Je peux donc dire qu’en terme général, j’ai été bien impressionné par cette voiture. Vraiment, au risque de me répéter, je dirais qu’elle figure actuellement parmi les voitures compactes les plus agréables à conduire sur le marché. La compagnie Mazda a toujours visé une clientèle jeune, attirée par les voitures excitantes à conduire. Encore une fois, cela se traduit dans ce nouveau modèle qui ne plaira pas à tout le monde au niveau esthétique.

Autres commentaires : Ben

Mazda ne lésine pas avec la compétition. Même si la première génération de la Mazda3 était encore dans le coup, voilà que la seconde génération fait son apparition. Esthétiquement, je ne suis pas certain que c’est supérieur à sa devancière, mais pour le reste, Mazda a misé juste. Toute qu’une voiture pour le prix. Par contre, l’espace disponible dans l’habitacle ne m’a pas impressionné, surtout au niveau des jambes pour le passager avant et ceux à l’arrière. Et la consommation d’essence est trop élevée pour une voiture de ce segment. Mais bon, personne n’est parfait!