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Mazda CX-9 2008

Mazda CX-9 2008

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Par Benjamin Cyr - (2008-02-23)

Un an seulement après son lancement, le Mazda CX-9 reçoit déjà un changement majeur. En effet, un nouveau moteur de 3,7 litres remplace le V6 de 3,5 litres de l'an dernier. Voyons voir si ceci à un effet bénéfique sur le comportement de ce véhicule multi-segments. 

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Benjamin Cyr

Mazda CX-9 2008

Par Benjamin Cyr

Un an seulement après son lancement, le Mazda CX-9 reçoit déjà un changement majeur. En effet, un nouveau moteur de 3,7 litres remplace le V6 de 3,5 litres de l'an dernier. Voyons voir si ceci à un effet bénéfique sur le comportement de ce véhicule multi-segments. 

Plus de puissance et plus de couple

Lors de notre match comparatif impliquant le CX-9 l'an dernier, nous avions généralement bien apprécié l'élégance de ce véhicule. De plus, plusieurs points positifs avaient retenus notre attention tels que le comportement routier, l'aménagement et la polyvalence de l'habitacle, ainsi qu'un prix tout de même compétitif. Par contre, la consommation d'essence élevée ainsi que le couple parfois juste de la motorisation méritaient d'être amélioré.

Il semblerait que Mazda nous a écouté et nous arrive avec un tout nouveau moteur V6 de 3,7 litres développant 10 chevaux de plus (un total de 273) et 21 lb-pi supplémentaires totalisant maintenant 270 lb-pi. La même transmission à six rapports est livrée en 2008. En terme de sensation, on ressent un peu plus de couple à bas et moyen régime et les changements de vitesse ont lieu à des régimes légèrement plus faibles, ce qui a généralement un effet positif sur la consommation d'essence. Pour ceux et celles friands de données, mentionnons que le 0-100 km/h a été franchi légèrement plus rapidement (7,9 sec au lieu de 8,1 sec pour la version 2007). De plus, les reprises sont nettement mieux afin de dépasser sur routes secondaires par exemple.

Par chance que la consommation d'essence, qui était tout de même importante en 2007, n'a pas souffert de ce changement. J'ai obtenu essentiellement la même consommation d'essence avec ce nouveau moteur plus puissant qui fonctionne à l'essence régulière. Pour ce qui est des autres changements, ils sont plutôt mineurs tels qu'une augmentation de 400$ au prix de détails du modèle de base GS (maintenant offert à partir de 39 995$) et quelques ajouts à l'équipement de série du modèle GT. Bref, le CX-9 est encore un superbe véhicule très intéressant, et il a maintenant un argument de plus pour convaincre les consommateurs. 

Si vous désirez plus d'information sur les autres aspects de ce véhicule, veuillez consulter notre essai du CX-9 2007 car il s'agit essentiellement du même véhicule à l'exception de la motorisation que je viens d'ailleurs d'analyser précédemment.

 



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