Mazda6 hatchback 2008

Par Bruno Bouchard

À contre courant

La Mazda6 lancée à l’été 2002, comme modèle 2003, sillonnent nos routes depuis ce temps en portant l’étiquette de la différence.  Dès ses débuts, elle s’est démarquée par sa vivacité et son dynamisme. Elle était la plus agile et la plus petite des intermédiaires. Au Québec, malgré un goût prononcé pour les voitures au tempérament sportif, elle a mis du temps à se faufiler parmi les modèles préférés des acheteurs. Le modèle 2008 n’est pas loin de la Mazda6 2003 mais sa popularité est maintenant connu.

Comme je le mentionnais précédemment, la Mazda6 n’a pas subie beaucoup de modifications depuis son lancement. Elle demeure néanmoins une des plus dynamiques de sa catégorie. Son châssis rigide, sa direction vive et inspirante ainsi que ses suspensions bien calibrés créent donc son esprit sportif. La 6 est toujours aussi amusante à conduire. Les courbes se prennent avec aplomb ne laissant que rarement son conducteur dans une zone grise. La tenue de route est prévisible et sûre. Le comportement de la voiture est stable et elle se corrige facilement advenant un accès d’optimisme ou une erreur de jugement quant à la vitesse de votre entrée dans une courbe. Cependant, son moteur 4 cylindres de 2,3 litres, bien qu’adéquat à l’époque, rivalise plus difficilement avec ses concurrents de nos jours. Il manque de souplesse, de vicacité et de puissance lorsque comparé aux 4 cylindres de Honda, Nissan et Toyota. Le moteur de la Mazda 6 produit donc un raisonnable 156 chevaux  mais sa plage de puissance plutôt restreinte nui  aux performances en accélération. Nous avions noté le même genre de comportement mais de façon encore plus amplifiée sur la Mazdaspeed 3 et Mazdaspeed 6 car leur turbo dévoile mieux cette plage restreinte entre 3500 et 5500 trs/min. Par contre, ces deux voitures procurent des performances au-dessus de la moyenne.

Où la Mazda 6 est à contre courant c’est au niveau de ses dimensions. Toutes les intermédiaires sans exception ont pris de l’embonpoint lors de leurs refontes. Les Toyota  Camry,  Nissan Altima, Chevrolet Malibu et Hyundai Sonata sont plus volumineuses. Et jusqu’à la nouvelle Accord qui est considérée comme une pleine grandeur chez nos voisins du sud. L’espace pour les passagers est des plus impressionnants dans ces voitures et de plus, leur coffre est immense. La Mazda 6 se trouve maintenant à mi-chemin entre les compactes et les intermédiaires car les compactes de nouvelles génération ont aussi prisent du volume. Une famille de quatre trouvera qu’elle est à l’étroit dans la Mazda 6 dès qu’elle comparera aux autres de la catégorie. Mais ce sont ses différences qui font son charme, me direz-vous. Vous n’avez pas tort mais celles-ci sont un couteau à deux tranchants; plaisant à certains mais du même coup repoussant d’autres acheteurs potentiels.