Le dilemme à 50 000 $ - A3 vs 135i vs STi vs Evo X

Par Bruno Bouchard

Bruno Bouchard - L’été 2008 débute particulièrement mal dans notre coin de pays puisqu’on ne cesse de battre des records de pluie. Le 1er juillet n’a pas fait exception et apporte son lot d’orage violent. Je prie pour que l’on soit épargné la journée suivante puisque l’équipe d’Essai-auto.com se rend à la superbe piste de Calabogie Motorsport pour son premier match comparatif de l’année. Benjamin a effectué de l’excellent boulot, comme à l’habitude, et réussi à obtenir la Mitsubishi Lancer Evolution X, la Subaru Impreza STi, la BMW 135i et la Audi A3 3.2. Tout un essai nous attend, pourvu que la pluie ne se pointe pas le bout du nez.

Je cours à la fenêtre dès mon levé. Un superbe soleil me dit bonjour! Ca commence bien… Les nouvelles du matin indiquent que la pluie est attendue en soirée. Pourvu que cela tienne… Nous avons beaucoup à faire avant le comparo. Et dès 11h, nous nous dirigeons vers Elite BMW d’Ottawa afin d’aller chercher la 135i. Nous l’avons eu en essai deux semaines auparavant et Benjamin est littéralement tombé en amour avec cette voiture. Pour l’avoir un peu essayé, je sais que c’est un joueur sérieux et qu’elle saura tirer son épingle du jeu. Le moteur bi-turbo de 300 chevaux possède un couple énorme, ce qui est un avantage important en accélération et en sortie de virage. La voiture est très alerte et légère, je sais qu’elle sera à l’aise dans les deux enchainements droite-gauche à Calabogie. Benjamin retrouve donc sa dulcinée et nous conduit jusque chez Subaru où l’Impreza STi nous attend. C’est à moi que revient l’honneur de la conduire jusqu’à Calabogie. Connaissant notre ami Ben, je sais ce qu’il a en tête. Il montre son jeu dès le premier feu de circulation. Il n’y que peu de distance avant le prochain feu mais il veut voir ce que la STi a dans le ventre. Je fais monter le régime à 3500 trs/min (pas plus) car je ne veux pas endommager l’embrayage et dès que le feu passe au vert, la STi s’élance vers l’avant avec un aplomb surprenant. Les quatre pneus mordent l’asphalte et c’est déjà le temps de passer la deuxième puis la voiture est déjà à 65 km/h. Oups, déjà le temps de freiner… La 135i est à côté de moi. Ca s’annonce bien. Les deux voitures sont sensiblement de la même force au départ. Les rues ne sont pas faite pour les courses alors nous prenons notre temps pour traverser Ottawa.

Sur Kirkwood en direction de la 417, un jeune au volant d’une Impreza WRX me salut jovialement. Il m’a sûrement reconnu, cela n’a rien à voir avec le fait que je pilote la grande sœur de la famille Impreza! La journée s’annonce vraiment bien. Au bout d’un moment, je signale à Benjamin de se ranger sur le côté de la chaussée. Je n’ai pas vraiment essayé la 135i et je veux prendre son pouls avant Calabogie. Nous échangeons alors de véhicule. Maintenant que le plus séduisant des deux se trouve au volant de la 135i, ce sont les jolies demoiselles qui me font signe. C’est donc avec un égo gonflé à bloc qu’on prend René tout juste à la sortie d’Ottawa.

Une heure plus tard, nous sommes donc à Calabogie où la Audi A3 nous attend déjà. Mais la Mitsubishi Evo n’y est toujours pas Ouf! Elle arrive tout juste 45 minutes avant que le circuit routier nous soit disponible. Elle est de couleur rouge avec son énorme aileron arrière, sa calandre avant macho, ses énormes freins Brembo et sa technologie AWD des plus sophistiquée. Elle semble prête pour la guerre. Depuis le temps qu’on l’attend au Canada, nous allons finalement pouvoir vérifier si tout ce qu’on a entendu et lu est véridique ou bien si l’Evo n’est en fait qu’un pétard mouillée.

Voilà, nos quatre gladiateurs sont présents. Ils ont tous sensiblement le même prix. La moins dispendieuse est la Subaru STi à 44 995$ et la plus dispendieuse du lot est la Audi A3 à 49 000$. Les quatre voitures ont sensiblement une puissance autour de 300 chevaux, sauf la A3 qui en affiche 250ch. Seul la BMW 135i ne possède pas de rouage intégrale puisque c’est une propulsion. Alors que le meilleur gagne!