Maserati Coupé Cambiocorsa 2005
Par Benjamin Cyr
Maserati n'est pas un nom aussi connu et véhiculé que Ferrari lors de conversations entre amateurs de voitures exotiques. Par contre, il faut savoir que cette compagnie italienne a longtemps dominé la course automobile et est intimement liée à Ferrari depuis un bon bout. Voici donc un bref aperçu de notre essai de cette superbe Maserati Coupé 2005.
Ce coupé utilise le même moteur que la Quattroporte ainsi que cette même transmission à palettes de type F1, provenant de chez Ferrari. Mais quant au design, la Coupé a sa propre personnalité. Sans être une voiture flamboyante, on remarque les lignes de cette Maserati car il est plutôt rare d’en croiser une sur nos routes. Pourtant, pour un prix d’environ 130 000$, elle compétitionne avec les Porsche 911 qui sont beaucoup communes par ici. Donc, pour ceux ayant le budget et désirant acquérir une voiture vraiment rare, la Coupé est peut être un choix à considérer.
Cette voiture prestigieuse possède un intérieur à sa hauteur. Le prestige se fait sentir avec les matériaux utilisés et le résultat final se démarque de la compétition. Il est à noter que les places arrière, même si elles sont petites, sont tout de même utilisables. Donc, c’est un plus par rapport à certaines autres voitures sport.
Même si Maserati a un passé glorieux en course, il est clair que celle-ci n’est pas une voiture sport pure et dure, on parle plutôt d’une GT. L’insonorisation est de haut niveau et le confort supérieur à plusieurs rivaux. Et sur piste, elle n’est pas aussi agile que certaines autres avec son poids tout de même élevée pour une voiture de cette catégorie. Mettons ce fait de côté et lançons-nous à haute vitesse sur la piste de course.
Passant les rapports à 7600trs/min, je franchi le 100km/h en 5 secondes exactement, et il est possible d’atteindre 285km/h sur une longue piste droite qui le permet. En tenue de route, cette Maserati impressionne grandement de part sa neutralité et permet au pilote de se concentrer sur la prochaine courbe en s’assurant de suivre la ligne de course idéale. Les freins aussi sont très puissants, peu importe la vitesse et ils semblent très endurants car ils n’ont jamais bronché durant les 2h de pilotage à Tremblant. Mais au dessus de tout cela, on retrouve une voiture qui pardonne les erreurs et qui est un must pour tout amateur d’automobile. |
