Lincoln MKZ 2007

Par Benjamin Cyr

Nous avons aimé :

• La technologie utilisée lors du développement de la voiture;
• La motorisation très souple, douce et puissante à souhait. Les accélérations sont impressionnantes et la transmission à six rapports effectue son travail sans à-coups;
• Le volume de l’habitacle proposant un espace suffisant pour tous les passagers. De plus, le coffre offre 447 litres de rangements, ce qui est exemplaire;
• Le comportement routier qui est agréable et permet une tenue de route correcte;
• Un prix tout de même compétitif avec un prix de base de 37 899$, et 39 899$ pour la version à traction intégrale;
• Une planche de bord unique et différente des autres voitures offertes dans ce segment;
• Excellente chaîne audio THX de 600 watts offerte en option.

Nous avons moins aimé :

• La dépréciation des véhicules qui est plus grande que la compétition japonaise;
• Certains matériaux et plastique de l’habitacle qui n’ont pas leur place dans une berline «de luxe»;
• Le dessin plutôt fade de la voiture rend difficile la différenciation sur les routes, à l’exception de sa partie arrière unique;
• Manque de support latéral sur les sièges avant;
• Direction peu précise et trop assistée.

Ce court essai routier ne peut nous permettre de conclure quoi que ce soit, surtout au niveau de la consommation d’essence et de la vie au quotidien avec la MKZ. Par contre, cette voiture est supérieure à tous les niveaux à la Zephyr qu’elle remplace. Donc, c’est déjà un bon début. Il reste à voir si elle connaîtra les succès de la Cadillac CTS, et aussi des Acura TL, Infiniti G35 et autres.

Fiche Technique (MKZ)

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