Lincoln MKS 2009

Par René Gervais

Voilà que je découvre par la suite les caractéristiques de la motorisation. Grâce à son V6 3,7 litres de 273 ch et 270 lb-pi de couple, les accélérations sont plus qu’adéquates et rien à redire là-dessus. Si certains désirent encore plus de puissance, ils n’ont qu’à faire preuve d’un peu de patience alors qu’au cours de l’été 2009, sera introduit le tant attendu moteur EcoBoost. Muni de deux turbos, ce V6 de 3,5 litres ne développera rien de moins que 355 chevaux. Le but ultime de cette motorisation est de développer des performances similaires à celles d’un V8 avec une consommation d’essence s’apparentant à un 6 cylindres. Si tel est le cas, je ne me gênerai pas d’étaler toute mon admiration.

Par la suite, comme l’équipe d’essai-auto.com devait voyager cette même semaine où nous avions la MKS en essai, nous en avons profité pour mettre nos trois esprits critiques ensemble le temps d’un aller-retour à Montréal. Comme je suis le premier à prendre le volant, j’ai vite fait de remarquer que la MKS fait preuve d’une bonne douceur de roulement et que le confort est à la hauteur de la marque luxueuse de Ford. Je me dois aussi de m’admettre que je commence à vieillir un peu, car le côté douillet d’une voiture me plait de façon grandissante. Plus les kilomètres passent et que la destination finale approche, je remarque que mes deux collègues ont abordé à peu près tous les sujets possibles, mais aucun deux n’a fait de commentaires à propos de la voiture. Plusieurs pourraient donc y voir un désintéressement total, résultant fort probablement d’une voiture à l’Everest de l’ennui. En fait, aussi étrange que cela puisse paraître, j’ai trouvé cela plutôt positif pour notre MKS et j’en tirai du coup des conclusions sur mon opinion personnelle. En effet, si deux mémères telles mes éloquents collègues peuvent passer deux heures dans une voiture sans y attribuer de caractéristiques particulières, l’expression « pas de nouvelles, bonnes nouvelles » reprend tout son sens. C’est alors que j’ai compris à mon tour que cette Lincoln, sans vous marquer à jamais, accomplit sa tâche de belle façon, le tout sans prétention.

Elle m’aura toutefois laissé quelques souvenirs qui, malheureusement pour elle, sont un tantinet moins reluisants. Par un beau matin de janvier, alors qu’un froid sibérien s’abattait sur la ville, nous devions, mon associé et moi, affronter le dur climat afin d’assister à une rencontre à l’extérieur. Fière de moi-même, ayant pris soin de réserver un hôtel avec stationnement intérieur chauffé, je regardais le mercure avec désinvolture. Quel ne fut pas mon atterrissage en catastrophe sur le pavé de la réalité lorsque la belle MKS a décidé de refuser de démarrer. Eh oui, il semble que la batterie était à plat, ce qui nous laissa à pied. Par contre, je n’ai pas souvenir d’avoir laissé une lumière allumée, mais afin de me rabattre sur une cause plausible, j’ai tout de même pris le blâme. C’est alors que je me suis souvenu que GM, en 1995 je crois, avait introduit sur la nouvelle Cavalier de l’époque un dispositif empêchant d’épuiser la batterie en coupant automatiquement le courant après 30 minutes. Par la suite, nous nous sommes rendus à notre réunion en taxi à bord d’une Chrysler 300 affichant près de 300 000 km et qui selon son heureux propriétaire, avait démarré comme un charme ce même matin frisquet. Une fois n’est pas coutume me dis-je soudainement et comme la conjointe de l’autre lui a si souvent répété, ça arrive à tout le monde des petites défaillances. Ce vent d’indulgence me conduisit alors jusqu’à une prochaine frasque où à ce moment-là, ce sont les haut-parleurs de l’excellent système de son, soit dit en passant, qui se sont retrouvés de glace en perdant la voix sous les acharnements de dame nature. Le lendemain matin, la même paralysie infligeait toujours cette composante de la MKS, mais soudainement, après un arrêt de quelques minutes à l’épicerie, le système de son se montra à nouveau sous une note plus joyeuse et reprit ses esprits.

Autres commentaires : Benjamin

Tu sais René, afin de ne pas avoir de problème de démarrage, il suffit d’éteindre les phares lorsque l’on stationne la voiture pour la nuit! Sérieusement, j’espère bien que le MKS aura plus de succès que l’ancienne LS qui était pourtant une bonne voiture. Malheureusement, les ventes n’ont jamais été à la hauteur. Le seul vrai point négatif à mon avis de cette nouvelle berline est la consommation d’essence. Je sais qu’il s’agit d’une traction intégrale, mais une consommation de l’ordre de 11 litres/100km sur autoroute est de loin trop élevée. Imaginez alors en ville…