Lincoln LS V8 2003

Par Benjamin Cyr

Lincoln est souvent synonyme de paquebot dans la tête des consommateurs. La division haut de gamme de Ford a d’ailleurs contribuée à cette image en offrant pendant plusieurs années des voitures très confortables mais offrant une expérience de conduite plus proche d’un celle d’un bateau que d’une voiture. Et bien si comme plusieurs vous croyez encore que Lincoln ne peut s’adresser qu’à une clientèle de « mononcles », détrompez-vous! La Lincoln LS est une voiture qui mérite d’être connue si vous êtes à la recherche d’une berline de luxe. Elle partage beaucoup d’éléments mécaniques avec sa sœur plus huppée, la Jaguar S-Type.

Ces deux aspects sont encore et toujours au rendez-vous, et c’est tant mieux. Notre voiture tout équipée, se détaillant 56 000$, comprend les phares au Xénon, une belle sellerie de cuir, un écran tactile facile à utiliser et à comprendre, intégrant radio et système de navigation, un excellent système de son THX, un capteur arrière pour vous aider lors de vos diverses manœuvres de stationnement, des sièges avant chauffés/climatisés et ventilés (et oui, vous avez bien compris!), et encore plus. Disons qu’à bord de cette voiture, on se croit vraiment dans une limo. Le seul aspect bon marché sur cette voiture est le tableau de bord, qui semble provenir directement de la Taurus. Je ne parle pas de la console centrale mais plutôt la planche de bord contenant les différents indicateurs, avec son éclairage vert et son centre d’information ayant une police de caractère me rappelant celle de mon ordinateur Commodore du début des années 1980!

Sur de longues distances, les bancs sont légèrement trop fermes mais c’est quand même plus qu’acceptable. Le confort est réel et l’intérieur de la voiture respire le luxe. Par contre, Lincoln aurait avantage à offrir plus de supports latéraux au niveau des cuisses et des épaules. Je ne peux par contre prendre à défaut l’insonorisation de cette voiture, et ce même à des vitesses que je ne mentionnerai pas ici…

Les occupants prenants place à l’avant n’auront que des éloges en ce qui a trait à l’espace offert. Quand aux passagers arrière, ils remarqueront certainement le dégagement pour les jambes qui est quand même décevant compte tenu des dimensions importantes de cette américaine. Le coffre aussi ne mérite pas une mention très honorable, étant profond mais très étroit en hauteur.

Un V8 et une propulsion, y’a rien de mieux

Dire que mon oncle m’a toujours dit ça et Lincoln l’a écouté… wow! Sérieusement, je crois plutôt que Lincoln a voulu rester fidèle à la tradition des meilleures berlines sport en boulonnant une propulsion à la LS. Elle peut être livrée avec un V6 développant 227 chevaux, ou bien avec un V8 de 4 litres développant 280ch et 286lb-pi de couple. Ce dernier équipait notre modèle et le son de celui-ci à haut régime est tout simplement délicieux. La puissance de ce moteur très moderne est bien répartie sur toute la plage d’utilisation et la transmission automatique à 5 rapports fait un excellent travail; rapide et précis. Par contre, le changement de vitesse entre le 2^e et le 3^e rapport est vraiment étrange et long à réagir lors de dépassements. À l’exception de ceci, la LS à moteur V8 est très plaisante à conduire. Malgré que cette voiture ne soit pas un poids plume, elle démontre d’excellentes reprises et des accélérations convaincantes, comme en fait foi le 0-100km/h franchi en 7.1 sec. De plus, la consommation n’est quand même pas exagérée avec une moyenne de 9.0l/100km sur autoroute. Il faut garder en tête qu’il s’agit tout de même d’un V8 et d’une masse importante alors ajoutez environ 5 litres de plus par tranche de 100km pour la conduite urbaine.